说说锂电大电流放电的问题风驰月夜

(原)酷爱户外的老者 · 发表于 2013-4-15 06:44:09

感觉有点儿深奥，但是很实用，有些事情就是这样，思考不复杂化，反而倒简单了、、、、、、

(原)dongjun7611 · 发表于 2013-4-15 09:51:33

很好，大家都献计献策，总结出个最好的方案造福车友。哈哈

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-4-15 10:30:11

貌似这个问题我早就提出过：
http://www.ddclm.vip/viewthread.php?tid=217212&highlight=%B7%D8%C4%B9

使用大功率直流接触器更稳妥，只是比较耗电，至少要500ma以上的电流才能驱动接触器，还是使用大功率空 ...
denon3721 发表于 2013-4-15 01:19

没错

测试过K9控的接触器的电流

0.8A

0.8x120v ，好家伙，一个接触器就100多W

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-4-15 10:31:39

保护板会自动恢复的前提是要断开负载，必须要断开空开重新闭合空开
denon3721 发表于 2013-4-15 01:21

也分保护板的，有些保护板他检测到电池电压回升后会自己开启放电mos

即便是不断开负载也能开启

(原)小鹰快飞 · 发表于 2013-4-15 13:13:41

总结风驰兄弟的话，就是K9是个好控制器啊，有了它保护板可以不管放电，只管充电了。有机会一定要试试k9这个神器。

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-4-15 13:24:06

总结风驰兄弟的话，就是K9是个好控制器啊，有了它保护板可以不管放电，只管充电了。有机会一定要试试k9这个神器。
小鹰快飞发表于 2013-4-15 13:13

好控制很多，只是k9自身就带个接触器，方便些

(原)小鹰快飞 · 发表于 2013-4-15 13:34:07

直流接触器和继电器是一个东西吗？感觉有点像？

直流接触器在作用上有点像空开，但是需要接线连入工作电流，而空开不需要额外连线？

放电不过保护板，充电过保护板，具体如果操作呢？

那个朋友指点一下？谢谢

zhangcunbo2006 · 发表于 2013-4-15 16:53:02

我也有过泪过类似的想法
保护板还是控制16串  不过门电路取反实现：当任何一串电压高于3.8v或者低于2v  控制总输出开启  这个控制输出控制的是一个电磁继电器电池放电不过保护板  直接电池继电器控制
这样  避免了超大电流用很多mos容易出问题的现象  而且实际成本也能降低很多  毕竟多mos并联  技术实现比较难
当然  小功率的话还是现在的保护板简单方便我说的针对于超大功率  5kw+的电机

(原)POWER-RDX · 发表于 2013-4-15 19:19:30

29# denon3721

不用断开全部负载，关掉车灯松开转把就可以了。控制器待机功耗很低，不会影响保护板自动恢复

(原)奋斗粪斗 · 发表于 2013-4-15 20:23:50

呵呵，都是改车中实际遇到的问题

很多问题都需要找解决方法

大学选修过创造学，说个啥航天飞机啥的，有个零件总是坏

然后改呀坏呀，坏呀改呀，折腾了半天

最后大家一起还讨论啥的，最后 ...
风驰月夜发表于 2013-4-14 23:05

现在模型上都是这样一块2S 6300mah的电池做到最大70C放电 420A瞬时电流 8AWG的硅胶线，都是不用保护板的保护板效率也就80多吧很浪费的。不过采用检测电压（不知道我理解对了没）这个方法，唯一的缺点对于电动车20-30组串联的电压电芯品质不是过硬的话····不太好搞······要是电芯能做到每节容量误差百分之1就牛逼了

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