功率mos在电动车控制器中应用（mos，你了解多少）

(原)329796508 · 发表于 2015-9-1 19:59:33

frh206 发表于 2015-9-1 19:27
嗯，正常情况不应该这样爆管。有以下情况可能容易爆管，比如电机霍尔信号丢失，导致电机控制器换相错误（ ...

谢谢你的解答，电机相线短路几率几乎没有，那么只有你说的电机霍尔信号丢失或者控本身的问题。这里要再请教一下，一个电机10寸38磁，另一个10寸45磁，两个均为扭矩版电机，短接相线用手转动电机，38磁的电机阻力比45磁大10倍！爆控的就是这个45磁电机，两个电机短接测阻力均在电机正常行驶前测的，电机未上电。是不是第二个电机本身有一定问题，从而导致爆控？如果不是这个原因，两个电机的短接阻力为何差别如此大？

(原)frh206 · 发表于 2015-9-1 21:58:28

329796508 发表于 2015-9-1 19:59
谢谢你的解答，电机相线短路几率几乎没有，那么只有你说的电机霍尔信号丢失或者控本身的问题。这里要再请 ...

不同电机确实存在短接相线时转动阻力差别比较大。这里面原因比较多。比如2个绕组匝数相同电机，如果它们磁钢部分完全相同（无论结构还是磁力都完全一样），手以相同速度转动电机，则它们反电动势一样，这样则哪个电机的绕组内阻低，则它流过电流大，流过电流大则阻力大（扭矩大，因为扭矩和电流成正比，在匝数一样前提下）。再比如2个电机绕组完全一样（匝数一样，线阻也一样），但它们磁钢不一样（磁钢形状构造，磁场强度等不一样），则相同手转动速度时磁场强度高的反电动势大，因绕组内阻完全一样，则它的电流就大，从而阻力也大。所以如果磁钢也不同，绕组也不同的组合更多种。
如果你这个45磁钢电机转起来很轻松，要么就是磁钢回路磁场强度比较低（比如退磁了，或磁路回路的空气间隙比较大），另一个可能是它绕组内阻比较大。一般退磁的电机空转或急速都会上升的，不过起步扭矩会降低。

(原)maozheng110 · 发表于 2015-9-2 15:20:30

留个记号先，值得学习

(原)xayh000 · 发表于 2016-1-30 08:57:07

华微电子做MOS管吗，上市公司，怎么样，

(原)13767063035 · 发表于 2016-1-30 10:25:08

太多少，简单点好

(原)xts · 发表于 2016-2-5 15:24:11

内阻无穷大的时候，MOS为什么会流过100A电流，不科学啊

(原)1q2w3e4r5t · 发表于 2016-4-7 20:46:26

很棒的技术帖，不错！

(原)panqb838 · 发表于 2016-5-3 10:11:39

frh206 发表于 2015-4-15 19:56
为了让感兴趣的车友更深入了解功率 mos的技术进展，我现在发个文章供大家参考。一般对mos不感兴趣车友不要 ...

谢谢付工，这个资料对我很有用。

(原)whj0871 · 发表于 2016-5-4 10:47:14

学习了，希望如楼上的专业人士等多发表点技术看法普及下大众！

(原)duskzhu · 发表于 2016-6-11 09:41:56

frh206 发表于 2015-9-1 21:58
不同电机确实存在短接相线时转动阻力差别比较大。这里面原因比较多。比如2个绕组匝数相同电机，如果它们 ...

楼主可以加个Q认识一下吗，我QQ是 667758

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