功率mos在电动车控制器中应用（mos，你了解多少）

(原)protoss9 · 发表于 2017-6-14 11:16:20

发你信息了，看到回我哦

(原)YD235235 · 发表于 2017-7-4 16:07:46

学习了，很专业的讲解！

(原)pinhe · 发表于 2017-11-8 10:25:49

感谢楼主 ,分享 .

(原)Mumuchen1008 · 发表于 2018-3-27 15:09:40

请问楼主能否解释下电机控制为何要用75V 的管子呢？普通电动车的电机不是48的吗？谢谢

(原)forteya · 发表于 2018-4-17 15:45:27

写的很好，MOS水太深了，低压MOS都这么难了，高压Mos更难了，国内的COOLMOS在充电桩上炸鸡多，都不太敢用

(原)Wjzfm · 发表于 2018-5-7 07:05:40

谢谢分享正好要弄mos

hereliu · 发表于 2018-7-14 21:46:02

Mumuchen1008 发表于 2018-3-27 15:09
请问楼主能否解释下电机控制为何要用75V 的管子呢？普通电动车的电机不是48的吗？谢谢

首先。48v电池的最高电压并非48V，会有50多V；其次，器件使用一般都要求降额的， mosfet电压降额，一般是80%左右，及75V的管子一般最高用到60V的电压。

(原)frh206 · 发表于 2018-7-18 14:58:07

forteya 发表于 2018-4-17 15:45
写的很好，MOS水太深了，低压MOS都这么难了，高压Mos更难了，国内的COOLMOS在充电桩上炸鸡多，都不太敢用

你是做充电桩的？充电桩上坏是瞬间烧（由于瞬间脉冲电流或脉冲电压击穿这种异常因素），还是平时工作温度太高导致的？

(原)frh206 · 发表于 2018-7-18 15:02:24

Mumuchen1008 发表于 2018-3-27 15:09
请问楼主能否解释下电机控制为何要用75V 的管子呢？普通电动车的电机不是48的吗？谢谢

48v 电池充满电可能近60v了。尤其是eabs时电压更高。另外mos在关断时会有脉冲电压尖峰，超电池组电压。所以mos电压要比电池组电压高。理论上高多了更安全，但是又有成本问题。另外高压mos内阻迅速增大，发热也增大。所以从性能和成本上有折中选择。

(原)wangxianok · 发表于 2018-7-20 21:18:00

我就是支持技术贴

		自动登录	找回密码
密码			立即注册