功率mos在电动车控制器中应用（mos，你了解多少）

(原)frh206

71# frh206  
      方案可以选择更多的MOS管，其实这不是每个方案商愿意去做的，他希望的是用他们的方案配合某种管子可以更好的控制E-bike的不良率，如果很多管子都可以用，那么结果就是终端客户的选择多，他们就 ...
jacky517 发表于 2013-4-22 17:43

如果方案是单独为某种管子设计的（应该意味着方案对这种管子基本达到最优化），这样可能客户选择余地很小。不过客户选择低价格的管子和方案制造商有什么关系？不明白。难道方案制造商也是制造mos管的，他们不喜欢客户选择低价的管子，只选择他们生产的或者说他的方案就是按照他们管子参数做优化的。呵呵。感觉好复杂。我说的是短路保护，这可能更多的依赖于软件设定的短路相应时间。如果是驱动参数，肯定没有适合所有mos管的最佳方案（不同型号mos栅极电容等参数差距很大）。如果对某些管子方案优化，意味着对其它管子不是优化方案。
我觉得你说的“ 这样的方案里会不会牵涉到电流的上升率，di/dt.也就是同样的时间，如果电流上升过快，导致MOS管出现了击穿。这样的话和MOS管本身的开关时间没有太大的关系。
”这个是肯定牵扯到的，驱动优化很大部分就是在哪怕电流变化率很高，有高di/dt时尽量做到电路的稳定。在某些大电流脉冲下，mos确实存在击穿可能性，一般的小能量脉冲都能顶的住。不过一旦超过mos管的能力，可能一次就损坏了。不知道目前常规电动车控制器怎么做短路保护的。如果每个pwm都检测，那么一般检测到短路信号后，大概多少时间内会强行关断mos？我想这个时间越短越好。时间越短，短路电流越小。

zjsxwx0322

不好意思，没看懂你电池电压到底多少。“电池是72V啊23加14.8V的锰酸锂”？没明白。
如果满电超120v，低与140v，最佳选择是075n15n。 你是可以直接替换4115而其它电路不做任何改变。这样控制器发热会降低接近一半 ...
frh206 发表于 2013-4-22 16:19

谢谢傅工的详细解答，我车的电压充满电是104V，实际运行在89-96V之间，用ipp041n12n应该没问题，如果换成ipp041n12n的管子后，24管的限流最大可以开到多少？
现在淘宝的ipp041n12n价格差异较大，正宗原装的价格一般是多少？请问您有比较靠谱的店铺吗？

(原)frh206

谢谢傅工的详细解答，我车的电压充满电是104V，实际运行在89-96V之间，用ipp041n12n应该没问题，如果换成ipp041n12n的管子后，24管的限流最大可以开到多少？
现在淘宝的ipp041n12n价格差异较大，正宗原装的价格一 ...
zjsxwx0322 发表于 2013-4-22 19:37

哦，你的电压不高，用041n12n ，如果控制器有eabs功能，都可以开启，如果用100v耐压的mos（一般实际耐压108-110v左右），应该也可以用，但是比较冒险，并且不能开eabs功能。
041n12n，常温下小电流（几安培）实测导通内阻2.7毫欧姆左右，100a电流下内阻3.5毫欧姆（看datasheet）因为大电流下mos结温会升高，所以内阻增大。对比irfb4110 小电流下实测内阻3.5毫欧姆左右。英飞凌ipp030n10n 耐压100v（和irfb4110一个等级），小电流下实测内阻1.8毫欧姆左右（和irfp4468内阻基本一样）。不过这里不建议你用030n10n(因为一般控制器在大电流脉冲下，开关时mos两端电压会升高明显）。建议用041n12n，尽管内阻比030n10大了很多，但也只有不到3毫欧姆。用在你电机上发热量应该是4115（你目前控）的三分之一左右。 至于24管限流问题，如果做到媲美凯利整体方案，可以400a相线电流（相当于凯利09401）稳定工作。呵呵。我们还是说普通方案吧，限流100a把比较保险（如果是硬起的控，起步时母线100a，相线可能也300a甚至以上了），所以为了保险期间，推荐100a，如果你控方案较好，可以更大。不过估计没必要。你现在的控限流是多大？
价格，只是建议，淘宝上价格比较乱（没有最低只有更低，也没有最高，好多都是虚价），真假更乱。我以前买过13.5元。店铺不说了，不在这做广告。我感觉10元以上的可能靠谱。

(原)vttteyym2002

不好意思，没看懂你电池电压到底多少。“电池是72V啊23加14.8V的锰酸锂”？没明白。
如果满电超120v，低与140v，最佳选择是075n15n。 你是可以直接替换4115而其它电路不做任何改变。这样控制器发热会降低接近一半 ...
frh206 发表于 2013-4-22 16:19

学习了。。。一直以为2532内阻大，4115小很多，原来075n15n内阻更低啊
有机会搞点正品的改来试试

(原)frh206

学习了。。。一直以为2532内阻大，4115小很多，原来075n15n内阻更低啊
有机会搞点正品的改来试试
vttteyym2002 发表于 2013-4-22 20:54

看管子不要只看内阻哦。我不希望有这样的误导。内阻低肯定是很大优点。还要看其它参数，大家好才是真的好。呵呵
以后我会介绍电动车控制器上选择mos管主要注意哪些参数。 另外我提到的或者推荐的有些型号只是我目前接触的感觉比较好的。挑选管子，是什么型号或品牌甚至哪个国家的产品根本不重要。重要的是管子的参数。

(原)vttteyym2002

嗯，好的。希望付工能多多发言啊，不要做超级潜水员哈

(原)KAUDIO

66# frh206 拿晶汇的12管先改着，80A够大了，再大电瓶吃不消了。
5.6我还真没仔细看。等我控制器到了再详细请教吧。分立电路驱动电路看过一次图，还真没看太懂。
主回路保证电感尽量小呗，加电容吸收尖峰。在康铜后加很大的电容只是简单的会使限流变大吗？会不会导致爆管啊?
把焊盘上加粗铜线焊接能减小电感吗？

(原)KAUDIO

这贴一定仔仔细细多读几遍

(原)1246457255

好文章，希望我们还能有更多的知识学习。

(原)frh206

发现不方便文字和图片一起说明。图片直接粘贴不上。