经验:多款充电器都是反复炸保险炸二极管炸电容的处理方法

(原)hjjnow

超级黑，自己一部电动车，先铅酸后铁锂，前后换了5个充电器，各种故障多次维修。
进水的不说，人为故障嘛

爆功率管的不说，散热/功率管/变压器的设计余量留得不够，还顺带爆IC

但是反复炸保险炸二极管炸电容的，就要说一下了这种故障，通常功率管完好，更换保险/二极管(整流桥)/电容就能用，但是很容易再炸，

就算把正品明纬工业电源的整流桥和电容拆过来，居然还是炸了

一直很纳闷，以为是停在负一楼充电，给别人乱用弄坏了？因为电池充电口有正接也有反接，所以特地用了特殊插头，还是炸

转折点是TB上买了一款三石电子的48V/2A铁锂充电器，85元，
OB2202主控IC,无风扇，结构和散热片设计类似笔记本电源的低配版，待机功耗<0.8W (之前的都是4W左右)，还良心的带EMI滤波
不是给它打广告，因为它也炸了，呵呵，但是玄机就在它里面

修得我没脾气了！！！！

最后利用
OB2202的高低压检测功能 BO 脚(pin8) 由储能电容改接到AC进线，
拔插头立马停机，任你如何快速频繁插拔都不炸！  KO!
最后分析是  

我为了不跟别人争2芯插座位(车多充电位少)，特意弄了个23芯旋转通用插头插在3芯位置上
虽然各用各的，但是拔插时难免会碰松我的插头，如果正在大电流充电就会导致炸

保险炸二极管炸电容

如果是刚开始充电或者充满电就没事

原理是
高压储能电容在上电时会产生巨大的冲击电流，对二极管和电容损害很大，所以线路上会串接 NTC电阻 来减少冲击电流
正常工作后NTC发热阻值下降，这时重复插拔电源输入就没有抗冲击能力了

断开电源时，普通IC会一直工作到高压储能电容的电压低到不能工作为止，
电容电压可能低于60V,
NTC还是保持低阻状态
再迅速上电，AC峰值310V，冲击电流会很大，
多试几次就容易炸了

如果先炸二极管，如果是短路故障那么电容也会炸，直到炸保险为止

OB2202有高低压检测脚，改接到AC输入端后，一拔电源输入马上停机，
电容电压还能维持250V左右，电压差少,冲击电流小好多，
随便怎么弄都行，而且高低压保护功能也不受影响。



独家经验，无偿发布

这次真的可以对媳妇说  保用十年！！！
（之前仗着自己有点电子知识，好几次修好了都说保用十年，次次被炸，无语）

(原)hjjnow

独家经验，无偿发布

但前提是OB2202才有效 ，3842方案的需要另觅高招了

(原)力萌电器

接继电器工作后短路ntc 掉电继电器放开此时ntc是高阻状态。然后就没问题了。关键是成本问题。

(原)hjjnow

接继电器工作后短路ntc 掉电继电器放开此时ntc是高阻状态。然后就没问题了。关键是成本问题。
力萌电器 发表于 2013-8-21 11:14

是一个方向。

继电器还是存在一些问题的，上电需要延时接通，下电由于DC侧电容储能无法立即断开
我测试过。无法对抗快速插拔，一样会导致冲击

需要完善相关电路，当然对于3842也只能通过继电器方案来解决了


对于OB2202，内部自动延时和抗干扰检测，无任何额外零件。

(原)上官婉儿

3# 力萌电器 3842是把启动电阻接到AC输入

LZ说的拔插头炸管，是明显的变压器设计错误，3842启动接AC输入2年前都采用过，有好处也有坏处，看怎么设计，现在的我没有采用这种设计了，

(原)上官婉儿

在2013年第2期  电子报有我的论文，（电动车充电器开关电源的设计误区与改进）。。现在没事就写的论文赚点稿费

(原)hjjnow

3# 力萌电器 3842是把启动电阻接到AC输入

LZ说的拔插头炸管，是明显的变压器设计错误，3842启动接AC输入2年前都采用过，有好处也有坏处，看怎么设计，现在的我没有采用这种设计了，
上官婉儿 发表于 2013-8-21 12:08

你的文章还没上电子报的网络版----延迟1年，现在才能看去年8月的

我说的电容电流冲击，跟变压器无关。

要看看3842的启动怎么改接到AC侧能实现（储能电容）留压停机减少快速插拔的电流冲击？
我感觉反馈绕组供电给IC，还是会把电容的电放掉才会停机

(原)AD6655

汉匀快速插拔220v也会炸二极管。 试过好几次~

(原)上官婉儿

8# AD6655 如果炸二级管同时也炸MOS那肯定是电路设计问题，如果只炸二级管。一般是质量问题。

(原)hjjnow

8# AD6655  如果炸二级管同时也炸MOS那肯定是电路设计问题，如果只炸二级管。一般是质量问题。
上官婉儿 发表于 2013-8-21 19:25

我分析是电容冲击电流问题，不是二极管质量问题。