mos切换双电串并联

红河310

a7b7 发表于 2015-11-12 10:11
用空开进行切换的，
也存在这种大电流吧，
避免大电流的方法和你说的一样吗？

单电池当然也有，而且电流还要大，从0V充电到144V能量比从72充电到144大一倍。

预充电就是用电阻跨过空开小电流把电容的电压充上来，再合上空开。这样就没有冲击电流了。

(原)a7b7

红河310 发表于 2015-11-12 19:43
单电池当然也有，而且电流还要大，从0V充电到144V能量比从72充电到144大一倍。

预充电就是用电阻跨过 ...

有没有电路图啊，电阻并联到电池空开上面吗，电阻大小怎么选？
是哪里的电容电压？
有没有介绍这种串并联回路带负荷切换的帖子？

(原)zmic777

打算仿制一个，正好手上有坏控制器mos管似乎是好的

(原)zmic777

打算仿制一个，正好手上有坏控制器mos管似乎是好的

(原)zmic777

打算仿制一个，正好手上有坏控制器mos管似乎是好的

(原)a7b7

红河310 发表于 2015-11-11 21:35
帮版主回答你吧。
大电流是给控制器电容充电的瞬间电流，144V可达千A。
最好是先断开控制器空开后切换 ...

http://www.ddclm.vip/forum.p ... p;extra=#pid3609410

我重新规划了全车主要直流线路，
麻烦帮看一下，你说的电阻跨过空开给电容预充电线路，
是用在哪里？谢谢了~~！！

红河310

a7b7 发表于 2015-11-23 14:57
http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=423556&page=1&extra=#pid3609410

我重新规 ...

那么复杂的电路你都可以画出来，跨过空开给电容预充电就太简单的了啊。

将就你的图，在主空开两端并联一个按键开关串2W300欧左右电阻，在合空开前按按键开关K1、2秒让空开两端的电位差变小，再合上空开就没有大的冲击电流，空开触点就不被伤害。

(原)a7b7

红河310 发表于 2015-11-23 18:01
那么复杂的电路你都可以画出来，跨过空开给电容预充电就太简单的了啊。

将就你的图，在主空开两端并联 ...

糟糕，我买回来的空开都是双极2P的了,
那不是要串2个电阻和1个双极的按键开关。。。。

按键开关K1额定电流选多大的啊？
还有电阻2W 300欧是怎么算出来的？

如果电池容量变化或电压变化，
比如72/144V变成84/168V串并联,
电阻值要对应调整吗？

另外你画这个截图照片是旧的电路，
新车的电路我又更新了，按你的说法改了，
你帮再去看一下，在第16楼，
http://www.ddclm.vip/forum.p ... p;extra=#pid3618232

现在疑问：
1、 2组电池双极空开QF1、QF2感觉也要串类似的
     预充电电阻回路？
2、我上次烧的是双投开关，空气开关倒没有烧，
    如果这样改了以后，双投开关肯定没事了吧？

(原)wangqing1435

电池串并联切换就一个大电流继电器能解决，只是好多人不会接线。楼主不如搞个继电器套装，成本不超过100元，而且比电子的稳定完全没有散热问题。感觉这样更有吸引力

wch222222

MOS管一键串并切换现有近10位车友在用，我自己也在用，有锂电有铅酸，控限流都在100A到200A之间，近一年下来10来只切换器无一故障，对使用效果也很满意，如用继电器接触器份量重价又贵，经常切换触点寿命不长，而电子式的重量不到一斤