【求打脸】来看看单线电机究竟能省多少电

(原)zbl_1045

达人单线电机在电动车电机领域中确实是一个大的技术进步，国人应该高兴才是。

目前的质疑主要是由于国家没有这方面的技术标准而引起的，如果有电动车电机国标，那只要做全性能测试比较一下就可以了。

达人是否自己先搞个【企业标准】，引领一下电动车电机行业的规范。

(原)东海之东

如果达人电机的绕组改成如2.8*12的扁型漆包线,优化糟型,那么槽满率可以比圆形的单线再提高15%! 去年11月见识过本地新建的100万KW超超临界的发电机组,令人印象深刻.

(原)石桥张

42# 东海之东   
达人明年有可能上矩形铜线的，那才是极品呢，比你说的还高。

(原)东海之东

42# 东海之东   
达人明年有可能上矩形铜线的，那才是极品呢，比你说的还高。
石桥张 发表于 2014-1-20 11:51

扁型线的另外好处是绕线工艺简单,可以连续饶(容易弯曲),故可减小导体焊接的接触电阻,且强度,可靠性提高! 大型机组,电焊机等采用这种工艺(绕组的进/出引线通过扁----圆线过度),肯定是有原因的.

(原)MS精工

请计算相电流好不好？结果最少放大三倍。
r3r497 发表于 2014-1-20 00:11

不懂就多学着点，额定工况下线电流等于相电流。

(原)男人第六感

那么看来在城市道路还是可以省不少的。
但是老牛和longiii的评测也过于情绪化，35a的锂电升级后比40a的还好用，55码速度比45码还省电，就是说省电超过20%，这我认为是不大可能的。

(原)MS精工

小白数学学得不错，可就是72V4000W多线电机的内阻假设不成立，72V4000W电机多少磁钢也没说，按XX品牌的说法，磁钢应该在45左右，假定4000W极速为70码，如果是3.5-10轮胎，那么这个电机约13.5RV，如果是等数匝绕组，应 ...
电机-达人 发表于 2014-1-20 00:16

接着忽悠啊~耗电量5000W时你告诉我极速70码？大龟王都没见有这么费电的！我的大迅鹰拿2000瓦片超压跑到90码都要不了5000瓦的功率。你这个做电机的应该很清楚5000瓦耗电究竟能跑多快，也更清楚72V4000W电机在70码匀速时电流有没有70A。

某人不是说减小三分之一铜损么？117.3/279=多少？某顺省电增强版72V4000W定速90的内阻究竟是多少？你敢说是57毫欧吗？

我能体会你急迫的想打我脸的心情，但是偷换概念忽悠人就不好了。

(原)MS精工

忘了提醒楼主，单线电机的槽内用铜量不是提高50%，而是提高了60-73.5%。也就是说铜损减小了37-42.3%而不是33%。
电机-达人 发表于 2014-1-20 00:22

嚯，昨天还信誓旦旦的说降低33%铜损很牛X呢，现在一看不够用了就开始反悔了？

铜损减少42.3%，请问你是跟哪个电机比呢？是某顺省电增强版吗？

(原)lulerxc

41# zbl_1045

威力达用: 磁钢高度+RV值+绕阻  的标称方法, 算不算电机标称的新标准?

以后会有其他电机采用此标称方法嘛?

(原)MS精工

看你的假设就说明你又是个理论帝   
对于电机来说  可不是电池电流  而是相电流     在电机未达到满速的时候   线电流能达到你无法想象的地步  特别是刚启动的时候  完全靠电机内阻来限定相电流     
你既然连这些 ...
zhangcunbo2006 发表于 2014-1-20 08:15

愚蠢的人不需要太多的话来证明它的愚蠢，说我没下地测试过的你们可以闭嘴了。

http://v.youku.com/v_show/id_XNjI0MDExODA0.html