【求打脸】来看看单线电机究竟能省多少电

(原)WJC

46# 男人第六感 是的，单线扭力明显增大，省电不明显。

(原)MS精工

拿别人的数据来说事那只是空谈，要是真正让大家信服，就自己买台单线电机测试一下那样才有说服力，只在那儿空谈有意思吗，还有某人说“哎没用过大功率的 一下升级到所谓的达人电机当然觉得爽了·你看看有几个老鸟会鸟 ...
老牛1977 发表于 2014-1-20 08:19

你说单线扭矩大，我也这么觉得，但我现在说的是单线巡航优势很小，所以咱俩说的压根就不是一件事，鸡同鸭讲。

(原)MS精工

轮毂电机的劣势是什么？

细心的车友，通过观察测功图就能发现，   劣势就是起步，和爬山！

轮毂电机优势就是匀速巡航。

达人的单线就是通过对绕组的改进， 使轮毂电机在起步和爬山的扭矩 达到或者接近 中置 ...
sniq405 发表于 2014-1-20 11:11

我没说单线不好啊~我就说单线空转电流大，平路巡航优势很小，请问关爬山什么事儿？

(原)lulerxc

53# MS精工

同样70A电流时, 电机绕阻越小, 电池和电机电压差越小, 电机的反动电势越高(转速更高)。
也就是说同电流匀速巡航, 绕阻小的电机巡航速度会更快。
比较两电机的巡航省电情况, 精工貌似把多出的速度公率给忽略了, 光算了铜损。
这部分多出的速度公率可能不止2%哦。
小白的说法是否正确, 讨教下精工。

红河310

愚蠢的人不需要太多的话来证明它的愚蠢，说我没下地测试过的你们可以闭嘴了。

http://v.youku.com/v_show/id_XNjI0MDExODA0.html
MS精工 发表于 2014-1-20 13:05

看了这视频我才知道QS电机在100码高速下也能有这么好的温升，我电压低开弱磁才60码（原18管控）跑几十分钟后电机温度没比轮胎高，搭个人爬坡4公里爬高近300米电机温度也就是40多度，看来用料足的多线电机和单线是没有多大差别的了。

(原)MS精工

53# MS精工

同样70A电流时, 电机绕阻越小, 电池和电机电压差越小, 电机的反动电势越高(转速更高)。
也就是说同电流匀速巡航, 绕阻小的电机巡航速度会更快。
比较两电机的巡航省电情况, 精工貌似把多出的速度公 ...
lulerxc 发表于 2014-1-20 13:29

在实际骑行的时候是这样的，相同的绕组排列，降低内阻会略微提升一点极速。但是如果我们让两台电机在测功机上以同样功率输出，就不会存在这样的问题。

(原)电机-达人

我没说单线不好啊~我就说单线空转电流大，平路巡航优势很小，请问关爬山什么事儿？
MS精工 发表于 2014-1-20 13:09

精工小白同志：电机的空转电流主要来自于哪里？和单线多线有关系吗？搞清楚这个问题再来说！还打脸呢，再说就不是打脸那么简单了！

(原)电机-达人

你说单线扭矩大，我也这么觉得，但我现在说的是单线巡航优势很小，所以咱俩说的压根就不是一件事，鸡同鸭讲。
MS精工 发表于 2014-1-20 13:07

巡航优势再小他也是优势，单线电机爬坡优势大怎么不说？那可不是相差几个效率点的问题，而是十几甚至是几十个点的效率问题！避重就轻是你一贯的作风！

(原)电机-达人

46# 男人第六感 是的，单线扭力明显增大，省电不明显。
WJC 发表于 2014-1-20 13:06

你这不是自相矛盾吗？单线电机起步扭矩明显赠大是来自哪里的能量？难道不是减小的铜损换来的吗？难道减小的35%以上的铜损还不够明显吗？

(原)MS精工

不会说的是二代瓦片电机吧？
电机-达人 发表于 2014-1-20 01:09

好像有人说瓦片铜损大内阻大来着~是谁说的啊？