【异想天开】3秒破百新思路，兼顾暴力和续航

(原)131164520

2200W优耐特 已经做到 4.93秒 0-100加速了 急速147码！，用72V300A台湾魔力士控制器，75V50A锂电池 全车重量87公斤
测算在上海赛道完成！玩这车是是一位玉石老板~~同时间在改盗匪和杜卡迪中置！收藏好几辆1200CC以上趴赛

(原)lulerxc

不仅准备挑战3秒破百还准备兼顾里程，如此高的起点有“飞轮储能”的设计存在，让一切显得皆有可能。不管最后是否能成功，”飞轮储能“的想法本身就是一大亮点。

本来还想问问精工”飞轮“+轮毂电机是否有可能组合，仔细想了下貌似轮毂电机的转速太低了。就算并串联切换的电池起步前切串联进行储能，转速也不够。飞轮+轮毂电机下的制动动能回收，也不知是否可行。

轮毂电机要真能加飞轮配合还真是挺完美的，能改善轮毂电机起步的效率，还能进行制动能量回收，太诱人了。

(原)frh206

2200W优耐特 已经做到 4.93秒 0-100加速了 急速147码！，用72V300A台湾魔力士控制器，75V50A锂电池 全车重量87公斤
测算在上海赛道完成！玩这车是是一位玉石老板~~同时间在改盗匪和杜卡迪中置！收藏好几辆1200CC以上 ...
131164520 发表于 2014-1-30 09:46

很厉害。请问这车有变速箱吗？（变速比是多少）。147速度时功率是多少kw？（猜测这时电流差不多200a）。 好像2200w尤奈特的额定电流40a左右，在147速度下估计几分钟线圈就烧了。所以感觉要上10kw的尤奈特加  600a以上的控制器（急速还是目前的设计），看看是否可以做到3秒破百。

(原)131164520

很厉害。请问这车有变速箱吗？（变速比是多少）。147速度时功率是多少kw？（猜测这时电流差不多200a）。 好像2200w尤奈特的额定电流40a左右，在147速度下估计几分钟线圈就烧了。所以感觉要上10kw的尤奈特加  600a以 ...
frh206 发表于 2014-1-30 10:04

烧？？？？？？？？？怎么可能 你以为轮毂啊，尤奈特2200W有一个超大风量的涡轮风扇，主动把温度全部带走，147速度下 电机只是温温收而已

(原)131164520

我跟你说LZ CVT 真的不好用，不是我们没实力弄，而是真的效果不好！要真的好我们早就弄了，为什么还要直驱，CVT加速有延迟，，尤其是过完弯后 在二次加速的时候就会出现延迟，这是CVT变速通病，而且高转速耗电了吧！箱体重量还很重！

(原)新颖电脑

烧？？？？？？？？？怎么可能 你以为轮毂啊，尤奈特2200W有一个超大风量的涡轮风扇，主动把温度全部带走，147速度下 电机只是温温收而已
131164520 发表于 2014-1-30 10:14

尤奈特电机这么强悍啊，有机会也搞个玩玩！不过大排就算了，没兴趣

(原)来复式推挽

见过低档的自行车飞轮蓄能

(原)极度危险

貌似航空母舰上有两种蓄能方法，一种飞轮、一种电容。楼主有没有考虑过电容蓄能呢？电容蓄能加瞬时超高功率串激式电机是不是更加容易实现你的目标。因为辅助电机只工作几秒时间，可以做到极大功率而极小体积，类似启动型电动机。

生意兴隆

呵呵。创意无限，赞个，，，

(原)极度危险

军事上的电磁炮用的就是电容蓄能。我认为短时间内的超高功率用电容蓄能更加容易实现。问题是电容的体积是否好解决。