【异想天开】3秒破百新思路，兼顾暴力和续航

(原)MS精工

转速2万的飞轮要储存那么多的能量，估计重量也不会小。如果要体积小，至少要20万转左右。这样高的转速润滑系统和传动机构又很难解决。
极度危险 发表于 2014-1-30 12:07

没那么夸张，即使是顶尖技术的F1赛车上，飞轮的转速也只有64500而已，重量只有6公斤。

(原)MS精工

呵呵，你太有想象力了，如果能实现这些，确实是非常理想的设计。 不过飞轮储能我感觉太高端了，这玩意制造成本估计够买几辆宝马了。（没研究过，个人感觉太难了。应该需要磁悬浮轴承，高真空。高精密的加工。我之前 ...
frh206 发表于 2014-1-30 12:18

你说的那种东西，更准确的名字其实是“飞轮电池”，因为需要长时间的储存大量能量，所以必须抽真空，提高转速。而电动车上的使用情况，决定了飞轮最多只需保持数分钟的能量存储，所以抽真空和磁悬浮轴承都可以省了，民用级别的氧化锆轴承足够承受4万的转速并至少达到100小时的寿命，对于每次极限蓄能只需储存数十秒的电动车来说，用到车子散架轴承也不会挂。

(原)847474989

为什么不用3.7呢.体积太大？

(原)MS精工

为什么不用3.7呢.体积太大？
847474989 发表于 2014-1-30 12:51

尤奈特电机的转速太低，导致功率密度杯具，自重太大。对于我追求轻量化的设计方向来说，并不是个好选择。

(原)千里单骑

楼主说的电动储能的东西，让我想起前几天看到的航母电磁弹射的东西，期待早日开发出来，可以电磁弹射起飞了

(原)千里单骑

　电磁弹射，要在短时间内释放出巨大能量，远远超出了航母发电机的最大瞬间功率。强迫储能装置的作用，就是平时慢慢储能，弹射时把巨大功率在几秒钟内释放出来。这与高铁机车这样的恒功率设备完全不同。

　　“蒸汽弹射器有储汽罐，可以把锅炉的蒸汽能量储存起来。”李小健解释道，“电磁弹射难就难在，电能不像蒸汽，不适合大容量储存。”

　　值得注意的是，研发电磁弹射器的美国通用原子公司，对强迫储能装置只字不提，可见其技术的高度机密性非同一般，想突破决非易事。

　　从这个角度看，中国电磁弹射系统研制成功的价值，着实非同一般。

http://sn.people.com.cn/n/2014/0129/c358036-20499580.html

(原)千里单骑

　电磁弹射，要在短时间内释放出巨大能量，远远超出了航母发电机的最大瞬间功率。强迫储能装置的作用，就是平时慢慢储能，弹射时把巨大功率在几秒钟内释放出来。这与高铁机车这样的恒功率设备完全不同。

　　“蒸汽弹射器有储汽罐，可以把锅炉的蒸汽能量储存起来。”李小健解释道，“电磁弹射难就难在，电能不像蒸汽，不适合大容量储存。”

　　值得注意的是，研发电磁弹射器的美国通用原子公司，对强迫储能装置只字不提，可见其技术的高度机密性非同一般，想突破决非易事。

　　从这个角度看，中国电磁弹射系统研制成功的价值，着实非同一般。

http://sn.people.com.cn/n/2014/0129/c358036-20499580.html

(原)frh206

尤奈特电机的转速太低，导致功率密度杯具，自重太大。对于我追求轻量化的设计方向来说，并不是个好选择。
MS精工 发表于 2014-1-30 12:54

电动车（尤其是电动汽车）整体设计的核心就是轻量化和超低风阻。尤其是低风阻比轻量化重要。车重肯定导致加速时做功提高（表现就是加速慢），但是如果eabs能量回收机制很理想，回收效率达到80%以上，车重意味着减速时返回的电也多，所以在这种前提下，车重并没有费电，不过加速慢是绝对的。而低风阻是绝对的大大降低巡航尤其是高速巡航时的耗电量，明显增大巡航里程。 看看小日本的超牛逼的电动汽车，和国内同样的电池容量下，以几乎1.5倍的巡航速度（和国内某些车比）仍然达到2倍的巡航里程，主要原因就是变态的超低风阻和理想的能量回收机制（国内的电动汽车好像没把风阻当回事，只是把各种功能都能稳定实现就不错了，谈不上性能优化）。当然车身也要尽量轻量化。

(原)东海之东

　电磁弹射，要在短时间内释放出巨大能量，远远超出了航母发电机的最大瞬间功率。强迫储能装置的作用，就是平时慢慢储能，弹射时把巨大功率在几秒钟内释放出来。这与高铁机车这样的恒功率设备完全不同。

　　“蒸 ...
千里单骑 发表于 2014-1-30 13:14

天朝这得好好犒劳一下马老大!!!

(原)MS精工

电动车（尤其是电动汽车）整体设计的核心就是轻量化和超低风阻。尤其是低风阻比轻量化重要。车重肯定导致加速时做功提高（表现就是加速慢），但是如果eabs能量回收机制很理想，回收效率达到80%以上，车重意味着减速 ...
frh206 发表于 2014-1-30 13:18

有两个不幸的消息要告诉你

第一个不幸的消息是，EABS的综合回收效率非常非常低，以电动车的使用环境，很难超过10%

第二个不幸的消息是，当我说我要追求低风阻，在电摩上装整流罩时，大家的反应。。。。http://www.ddclm.vip/thread-322402-1-1.html