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楼主: 搬砖道人

奥地利 Biiista輪轂中心轉向系統 电动摩托车

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发表于 2014-2-12 10:27:48 | 显示全部楼层

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发表于 2014-2-12 12:32:53 | 显示全部楼层
http://www.ddclm.vip/thread-328058-1-1.html    輪轂中心轉向系統 电动摩托车

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发表于 2014-2-12 12:42:16 | 显示全部楼层
http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b2040640120503



素人打造的異端零式!ZEC00 electric motorcycle
AUTONET記者:sanada(05/03/2012星期四)
〝零式〞在日本代表著極致、無可取代的特別型號,因為〝0〞代表著一個無限的循環,從執行攻擊任務的戰機到下潛自深海的潛水艇,幾乎都有零式的存在。而由日本私人製作工坊Znug design、Auto Staff Suehiro、Build Damage..等共同打造的「ZEC-00」電動概念機車,不僅令許多熱衷手工機車的車迷為之震驚,並也在今年的東京摩托車展中大放異彩獲得國際的關注。


畢業千葉工業設計大學的根津孝太認為親手打造專屬於自己的摩托車是每個大男孩的夢想,於是他便開始尋求志同道合的夥伴,並融入了許多時代潮流的經典元素便造就這部電動機車界的「零式」。

[size=-1]層疊式電池與電磁馬達是全車的騎乘重心所在

ZEC-00在外型設定上與阿基拉主角的坐騎十分神似,不僅擁有極為科技感外觀設計並採用了罕見的輪轂式轉向系統(Hub-Center Steering),突顯出獨特的工藝美學。但從主結構的設計細節來看則並非如創始者Pier Liugi Marconi來的複雜,這一切也都歸功於近幾年工業科技的突飛猛進。

[size=-1]ZEC 00所使用的鈑件組合都是經過嚴謹的計算

在主車架設計上,大量使用了CNC切削處理的鋁合金鈑件,再經過精密的計算之後,以層疊式電池與設置於坐墊下方電磁馬達為核心,創造出輕盈雙搖籃結構,搭配前後NITRON競技型避震、17寸鋁鎂合金鋁圈與手工單邊搖臂,提供ZEC-00最牢固的車體剛性。

[size=-1]以CNC切削的車體鈑件

[size=-1]在組裝的過程中,必須不斷地重複審視每一處接合點

[size=-1]即使頭髮斑白,談到摩托車可都是當年熱血的大男孩

而在動力表現方面,ZEC-00裝載了一具15KW電磁馬達並採用齒盤式皮帶最為終傳系統,最高極速可達120km/h。我想只要加裝了照明燈具與警示響鳴裝置後,想要在秋葉原附近一睹它獨特的身影應該不太難。

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发表于 2014-2-12 13:44:33 | 显示全部楼层
这种艺术品在不适合在天朝大陆

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发表于 2014-2-12 16:27:26 | 显示全部楼层
这种艺术品在不适合在天朝大陆
犭王人 发表于 2014-2-12 13:44




http://www.nestofdragons.net/my-electric-vehicles/funbike-edition-summer-2012.aspx



The original Volta donor bike.



The stripped Volta.



I am trying to see how the driver could sit. Here i try a rather backwards positioned seat. My feet are next to the front wheel.



Lets weld a frame to hold the seat and so. I just made small temporary welds, so i could still play a bit with positioning the tubes. Euh ...that was my first experiment with welding aluminium. It was not that good. Man, that is difficult! Luckily, there was my best friend Tim Biesemans, who is a professional welder, who could correct all my bad temporary welds.



Testing driver position each time. it should be possible for my son (now age 12) and me (euh ...older).



This tube leaves the front wheel totally free and it can become a basis for some footrests at the front.



We thought to make a roll cage. The tube at the front is here rather wide. That will change soon.



My proud son is already making broom broom noises. Euh ...he apparently forgot it is a electric engine that moment. Don't laugh. I made the same mistake later.



Sideview. Yes, I know. Yikes, bad shape with that roof. My son had pleeeenty of head room. I would fit with a helmet on.



We didn't like the shape of the roof. Here we try to find a new look for it.



I had to try it too. But here we already took the roof off. I liked the very basic shape.



Both proud workers display their rough work. Now it is ready for definite welding by Tim Biesemans, Belgians most famed recumbent bike constructor.



Tim Biesemans tried it on his parking and noted that the rear wheel could use some more weight, so we roughly installed the second battery at the rear. Problem was fixed. The comment Tim still has is: Man, it needs more speed. Knowing that Tim's nickname in his recumbent bike racing days was "Speedy" makes you understand his remark. But ...i keep it at 45 km/h to keep it possible for 16 years old youth.


The footrest has a tube over its sharp edge to prevent cutting somebody in a accident. This front construction only uses old connection points of the Volta.



I like it. OK, its shape is not that good looking, but ... i still like it.

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发表于 2014-2-12 17:09:20 | 显示全部楼层
这种艺术品在不适合在天朝大陆
犭王人 发表于 2014-2-12 13:44




http://mikeshouts.com/21st-century-skateboard-mxb-shocker-motocrossboard/







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