大功率DC升压模块也许可以提供双电的另一种选择

(原)freshmen · 发表于 2014-3-12 07:51:00

关注。这是很有意义的讨论

(原)宇文修岚cui · 发表于 2014-3-12 12:36:59

lulerxc 发表于 2014-2-19 09:31
我还是想知道：细红线输入控制器最大到底能过多少电流？

电门锁的细红线貌似电流挺大的，我测过的祖玛，本来想在电门锁上加个小开关当暗开关，后来经测试大灯喇叭上的电流全都要经过电门锁，因为我车上大灯比较耗电，全开的情况下电门锁线电流太大最后不了了之。

(原)lulerxc · 发表于 2014-3-12 12:42:51

宇文修岚cui 发表于 2014-3-12 12:36
电门锁的细红线貌似电流挺大的，我测过的祖玛，本来想在电门锁上加个小开关当暗开关，后来经测试大灯喇叭 ...

现在是要通过电门锁红线做行驶中的供电，动则就是10A以上，电流远比普通灯或者喇叭来的大。

(原)宇文修岚cui · 发表于 2014-3-12 12:48:27

lulerxc 发表于 2014-3-12 12:42
现在是要通过电门锁红线做行驶中的供电，动则就是10A以上，电流远比普通灯或者喇叭来的大。

所以电门锁红钱肯定是不行的，电门锁里的触电是瓶颈，除非并粗线，接空开，行驶时空开打开，停车关闭控制器。
还有个办法接继电器，用继电器当电门锁，电门锁打开通电继电器闭合

(原)宇文修岚cui · 发表于 2014-3-12 12:48:45

lulerxc 发表于 2014-3-12 12:42
现在是要通过电门锁红线做行驶中的供电，动则就是10A以上，电流远比普通灯或者喇叭来的大。

所以电门锁红钱肯定是不行的，电门锁里的触电是瓶颈，除非并粗线，接空开，行驶时空开打开，停车关闭控制器。
还有个办法接继电器，用继电器当电门锁，电门锁打开通电继电器闭合

(原)小木 · 发表于 2014-4-1 18:40:26

已经有成品了，就是这玩意吧。今天看到的

http://item.taobao.com/item.htm? ... &id=17866206300

(原)小木 · 发表于 2014-4-1 18:41:17

不过我看着这玩意效率很低啊，有评论说 12V48AH的只多开了10公里，哈哈，那有什么意义啊

(原)hizj · 发表于 2014-4-1 18:44:54

本帖最后由 hizj 于 2014-4-1 19:12 编辑

http://item.taobao.com/item.htm? ... &id=17866206300我是楼主
这个挺扯淡的，。而且还贵，还挺大，我买的，加上邮费才72.
再说下，类似的东西，目前的原理都是一样的，DC-DC升压电路，是很成熟的电路了，效率主要决定于几点，首先用料做工，再者压差（就是说12v升60V肯定没有36V升60v效率高），看它上面有个风扇就知道发热较大，居然敢说，本来跑30里的车，加个1224铅酸就跑70里（当然商家嘛，你懂的，搞个自行车装个150W电机，那当然可以，可是这是大家平时开的车吗？这不是扯淡吗？）。

再说下，DC-DC的效率是非线性的，12v升60V可能只有30%-50%效率，24升60V可能是40%-55%效率，36v升60V就有88%-90%效率了，

发个我购买的模块连接，你们参考参考，（声明下，我与商家无任何关系）
http://trade.taobao.com/trade/de ... eID=545969686614863
http://item.taobao.com/item.htm? ... B9gi&id=18524782456

这个模块实际可升压至100多一点V。我试过

这个模块要使用，也需要调整，首先输出电压要调到65-70V（我是60V的车，我调到65V，我车备电36V铅酸），因为调到60V是不可能输出多少电流的，使用时压降到60V，才能输出约3-4A电流。其次这个模块也要加强散热，至于要强到神马程度，看你要它担负多少功率，目前据我知道有两个地方要加强散热。

(原)幽游的鱼 · 发表于 2014-4-2 10:10:19

学习、学习，旧电瓶搁车上当备电？

(原)hizj · 发表于 2014-4-2 11:11:06

对'这是个主要用法

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

大功率DC升压模块 也许可以提供双电的另一种选择

大功率DC升压模块也许可以提供双电的另一种选择