大功率DC升压模块也许可以提供双电的另一种选择

(原)甘心2015 · 发表于 2017-4-14 15:48:10

我只是进进来看看。

(原)刘六陆 · 发表于 2017-4-14 23:08:56

阿蛮发表于 2017-4-14 12:50
换电池操作难度大，公司行为都解决困难，超级电容缺点是耐压低，需要电荷泵升压，因为电容的漏电特性又不 ...

电容电压低充电电流太大转换率低，用电荷泵升压压差大转换率也低

(原)hizj · 发表于 2017-10-30 04:41:56

刘六陆发表于 2017-4-14 23:08
电容电压低充电电流太大转换率低，用电荷泵升压压差大转换率也低

是谁把楼主叫过来的？

superppzx · 发表于 2017-10-30 09:42:19

二轮电动车用移动电源，这个想法好

(原)紫色星河 · 发表于 2017-10-30 10:02:49

想法好啊,但我的车没地方任何一多余的电池了,不然也试试y

(原)powersha · 发表于 2017-10-30 12:42:19

楼主，我的理解是这样。。。以前做锂电池的和我说过，2块相同电压的锂电池充满电并联，实际使用时2块锂电池理论上各分担一半的电流。。。
你的意思是不是把电池并联以后，自己来控制2块电池的工作状态，骑行时主电池分担的电流多一点，停下来的时候副电池自动为主电池充电。
我这样理解对吗？

westdog · 发表于 2017-11-8 11:05:21

楼主你发的链接打不开

(原)1555369 · 发表于 2017-11-8 15:34:46

希望有这方面的成功。

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大功率DC升压模块 也许可以提供双电的另一种选择