再折腾能量回收倍压电子刹

weiyongqiqi

红河，我之前一直再想先三相整流后，boost升压能量回收，不知道效率怎么样。和控制器电子刹车反充电效率比怎么样？

我也用过3串铁锂，90AH,的确电能回收的时候是如此的舒服。大功率DC-DC转换到48伏也可以单独给控制器使用。48V电池组也可以通过DC-DC升压充电啦。

倍压电子刹车充电效率如何？

追求最高效的电能回收你认为那种方法最好？

红河310

weiyongqiqi 发表于 2014-3-5 16:45
红河，我之前一直再想先三相整流后，boost升压能量回收，不知道效率怎么样。和控制器电子刹车反充电效率比怎 ...

最好的不知道，大功率升压DC目前我还做不到，给低压超大容量电池大电流充电成本太高，现在还在摸索折腾

(原)春天要来了

不错。这段时间。我也玩控制器。配神箭调节器。看什么效果。。

(原)zmic777

楼主请问做得怎么样了？打算也做一个

红河310

zmic777 发表于 2014-3-24 10:51
楼主请问做得怎么样了？打算也做一个

已经使用多天，很好用。比24管的宇阳星电子刹车好用多了，极速刹车充进电池电流最大30几A，在84V电池是这样，42V电池也是这样。到充电为0时车速已经很慢了，需要停车就多加点力度让刹车片发挥。电路中的继电器不能用，我网购的3个虚标100A都挂了，后来用两个1200V40A的电磁炉功率管并联解决了，刹车信号控制小继电器动作给功率管上驱动隔离电压。正常使用多天了。
这个刹车还有一亮点是回头率高
因为不平衡升压整流电机的声音很大，附近的人都莫名其妙的看过来，这种刹车声够特别的。

(原)zhou0412

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(原)zmic777

红河310 发表于 2014-3-24 18:02
已经使用多天，很好用。比24管的宇阳星电子刹车好用多了，极速刹车充进电池电流最大30几A，在84V电池是这 ...

能提供改进后的线路图吗？我也打算做一个，继电器有建议用固态继电器，但价格很高还不知100A的固态继电器价格几何，还是照你的来

红河310

zmic777 发表于 2014-3-25 21:34
能提供改进后的线路图吗？我也打算做一个，继电器有建议用固态继电器，但价格很高还不知100A的固态继电器 ...

等我画好就传上来。
固态继电器如果顶得100A应该可以用

(原)老袁

不明觉厉，顶顶顶顶lz。

红河310

zhou0412 发表于 2014-3-25 12:17
我只想知道开关下面的电容是如何充电的。

当C端为正时，电流走向：C——电容——负线——控内二极管——B或A。