三四百的爱得利对四和标配卡钳，效果有什么不用之处？

(原)oorx08

78405785 发表于 2014-5-12 00:05
同意你的观点，我不准升级卡钳了，用你的话讲，制动力过剩。

but，“制动力大了还有错？”

你举的例子我不敢苟同，ABS和卡钳制动力大小没有关系，摩托车、改上电动车的ABS套件也有，某宝2K多一套。刹车不是一个卡钳说了算，轮胎、碟、卡钳、上泵是一套组合，我改装的三代目、小牛都升级刹车套件，还有一台小龟原装，唯独升级了卡钳。好卡钳容易让你的轮胎更快达到制动临界值，人是有感觉的，车身立直的时候制动，轮胎是很难打滑的，特别是制动后受力的前轮、很难打滑。
摔车的基本是车身晃来晃去，非立直状态制动，轮胎太差，对制动力的把握，这些都是驾驶的问题、人的问题。
所以好的驾驶者要么不改安全的开，要改车都直接升级卡钳等制动套件。
你不升级就选择车辆极限内安全的开，升级卡钳就是提升车辆安全极限，有好的驾驶习惯除非人家故意撞你，否则根本不会发生突发情况到你无法反映。
反正改好的车雨天开70加减速都比普通车35要稳。