电动车电子刹车，很多车友都不明白的功能

(原)信铁锂得长生

老牛1977 发表于 2014-5-19 16:31
说的也是俺的4830锂电就是分口的，天天用电子刹车也没见出过啥事，

回收的绝不会大于放出的，除非你刚充满电，一步没走刚出门就是一个几百米的大陡坡。

(原)老牛1977

信铁锂得长生 发表于 2014-5-19 16:49
回收的绝不会大于放出的，除非你刚充满电，一步没走刚出门就是一个几百米的大陡坡。

那俺就放心用吧，以前还有点小担心的

(原)lulerxc

信铁锂得长生 发表于 2014-5-19 16:23
对铅酸有好处，对于锂电也没大坏处。

这好处，是指的较大电流冲击去硫化么？

其实我压根不明白硫化是什么，版主有空的时候给普及下

(原)lulerxc

2665254029 发表于 2014-5-18 20:19
没听过，想不通，本应该刹车多多起动，耗电大。咋就更好？

给力的电子刹车会非常线性（随着速度降低而下降），而且制动力处于车子的中轴线（所以不会抱死），刹车的性能远比机械刹车好。

有说电子刹车伤电机轴的，但仔细想下，其优点还是远大于缺点，换个电机轴承花不了几块钱。

(原)lulerxc

像上海市区这种复杂路段，有无电子刹车可以随便差出20%的电能去，这是我和媳妇的车比较下来的结果。

(原)hongjiujiu66666

刹车耗的电比冲的还多不划算

(原)2665254029

有道理，我先前只当它能助力刹车安全。现在涨见识了

(原)zhangjunlvshi

这个好，普通的车能改吗

(原)wjcxddz

我认识的一个修理部老板说这普通电子刹车很伤电机，车轴和磁钢都有可能受伤。

(原)信铁锂得长生

lulerxc 发表于 2014-5-19 17:37
这好处，是指的较大电流冲击去硫化么？

其实我压根不明白硫化是什么，版主有空的时候给普及下

是去极化，不是硫化。极化是因为化学物质来不及反应引起的局部密度不均衡而产生的阻抗。简单说是是反应速度跟不上放电速度导致的暂时的内阻升高。由于此时会产生粗大颗粒，不利于今后充电，所以是不好的。如果此时有充电电流，就会减少极化现象。