【MS精工】向风阻宣战！超巡电摩整流罩正式发布

﹎╋.丨`聖徒-丨

MS精工 发表于 2014-9-29 21:59
基础太薄弱，后续很难再提升，要想霸气直接做新车了

唉, 真是可惜了  

(原)河南

空气阻力消耗功率与速度的三次方呈正比             这个不对吧

(原)贾涛

我搞不懂你玩的是什么！

(原)贾涛

你应该开贴限制电流，电压，重量，功率，比比看谁的车子跑的最远，谁的车子速度最快。

(原)MS精工

河南 发表于 2015-3-17 21:42
空气阻力消耗功率与速度的三次方呈正比             这个不对吧

空气阻力大小与速度的平方呈正比，空气阻力消耗功率与速度的三次方呈正比。请分清这是两个不同的概念。

(原)MS精工

贾涛 发表于 2015-3-17 22:40
你应该开贴限制电流，电压，重量，功率，比比看谁的车子跑的最远，谁的车子速度最快。

同样的速度比谁消耗少不就得了。很显然，你的比较方法不符合大众骑行习惯。

(原)河南

MS精工 发表于 2015-3-18 07:36
空气阻力大小与速度的平方呈正比，空气阻力消耗功率与速度的三次方呈正比。请分清这是两个不同的概念。

哦 不是学物理的  大致知道在电动车速度范围   空气阻力大小与速度的平方呈正比。空气阻力消耗功率与速度 三次方呈正比  这个详细说说  速度从1 到100就要100万倍的空气阻力消耗功率吗？

(原)MS精工

河南 发表于 2015-3-18 07:51
哦 不是学物理的  大致知道在电动车速度范围   空气阻力大小与速度的平方呈正比。空气阻力消耗功率与速度 ...

是这样的。我们可以看下下面这张曲线图。

公路自行车在25速度时空气阻力消耗功率为53瓦。速度从25提升到75，提升了3倍，根据“三次方正比”关系计算，75速度时的计算功率为53*3*3*3=1431瓦。实测值为1419瓦，基本符合理论规律。

(原)河南

MS精工 发表于 2015-3-18 12:06
是这样的。我们可以看下下面这张曲线图。

公路自行车在25速度时空气阻力消耗功率为53瓦。速度从25提升 ...

哦 我找出问题了  是对“消耗功率”的理解不同了      要是理解为功率是三次方      “消耗功率” 理解为消耗能量应该是二次方对吧？    速度提高相应距离的时间缩短了   语言这东西有时候没办法准确传达意思     这两天阴雨天   说话犯二了 版主原谅

(原)tianxdyq

今天特意看了下精工的发的部分帖子，这东西太给力了，我也想弄个