我买了个电动汽车，想加个发电机续航，求帮助

(原)拼音佳佳

电摩80后 发表于 2018-6-3 09:57
楼主真是脱裤子放屁

我现在的车子标称百公里1.2升油耗,但我没实测.另外它也标称6020电池续航35公里,显然这个是实标.平时用电,长途用油,关键是,跑长途它能比摩托车还省油,至少,踏板的车型,它比踏板省油.

行走茶马古道

拼音佳佳 发表于 2018-6-3 11:47
我现在的车子标称百公里1.2升油耗,但我没实测.另外它也标称6020电池续航35公里,显然这个是实标.平时用电, ...

踏板油车传动系统阴力大费油， 要到一定转速车子才能动起来， 我以前买过骑过悦星双后减震有保险杠的车子也较重达110公斤左右， 没油推起来特费劲， 上个坡推个几十米就要休息一下， 若按4812铅酸小电自推车力量指数为1 算， 6020车为2.2， 那油踏板为3，小电自一只手能推着跑不带停的，油踏板要全身用力， 推个若干分钟要停下，遇到十来公分小坎过不去， 小电自可直接提上去。

(原)拼音佳佳

行走茶马古道 发表于 2018-6-3 19:20
踏板油车传动系统阴力大费油， 要到一定转速车子才能动起来， 我以前买过骑过悦星双后减震有保险杠的车子 ...

我现在的车子也是滚阻很大,不过骑起来倒还好,不觉得大.我以前骑自行车,前轮空转阻力极小,轻轻拨一下,6分钟内不停.

hjk_0123

我从前也考虑过类似的，但是经过大量研究表明，用发电机发电再靠电机驱动，不靠谱，因为中间的电力转换不但成本高，体积大，效率低，容易坏，还要手拉启动机器，不能一键启动，使用不方便，尾气呛人污染重，交警老远就闻见味道了，改装需要的电力转换配件很难买到几乎要定制，很贵，所以，既然发电机靠的是烧汽油，然后转化成电能再经过转变电压、交直流等然后驱动电机来驱动车辆，还不如直接用汽油机驱动车辆不就得了，而且发电机的内燃机技术不如摩托车发动机的技术成熟，零配件容易购买，

用cvt无极变速的发动机，也就是踏板车的发动机。踩油门就跑。
发动机有很多种，除了cvt无极变速的发动机，也可以买自动离合那种，前面增加一个档杆就行，最省油的还是挂挡的发动机，需要你增加一个踏板作为离合，其他都一样，某宝上有配件，很便宜，就是用在摩托三轮车中那些配件都能用在电动汽车里，几百元到几千元不等，一般国产的1500元以内都是很好的牌子了，2000元左右可以买进口品牌的发动机了。动力比起发电机来说好不知道多少倍。尾气环保几乎没有味道，不易被交警发现。
碰到交警查车就把发动机关了，用电力跑，没有电了，就一键启动发动机，用油跑。方便。
配件齐全，价格便宜，技术成熟，驾驶方便，隐蔽性强，维修方便，一分钟安装或者拆下，这就是这套方案的优点。

(原)modelmy

你啥车啊？

三杯五粮液

买个220伏的发电机是可以的，整流滤波以后就有300V了，不过建议你找个懂技术的研究一下，其实你说的316伏直流是标称的电压，最好看看有多少串，如果按3.6伏的三元标称算，应该是88串满电要达到368伏。换言之你的发电机输出电压要达到369伏才可以充满。调一下发电机的励磁，应该能达到这个电压。

(原)紫陌听雪

买个大功率220伏三相交流发电机整流后直接驱动电机，看见交警了就切换成电动模式

(原)学无止境888

拼音佳佳 发表于 2014-8-28 08:47
最简单的,买个交流发电机,但是那玩意也没几个好货色,而且转来转去效率全没了.
这边就48到72的较普及,超范 ...

天天论坛都说交流发电机加通信电源好实际上都是不靠谱的东东。

(原)百里慕名

zhiyiyunmeng@ 发表于 2014-8-27 19:33
发电机发出的电就是220伏交流电。直接驱动你的大功率充电器即可。5千瓦汽油发电机重量约100斤。发电量约每 ...

你这意思是说按照国际油价，1度电成本才不到1毛？

(原)学无止境888

你这个直接续航可以直接交流发电机四个大功率二极管整流后就是300多v电压我觉得只要不是充电续航的话只要你的发电机功率大点就完全没问题