减震器解剖

(原)极度危险 · 发表于 2014-9-15 08:29:26

一对用了两年的减城震器，平时未看到漏油现象但阻尼却完全失效，过坑过坎后，车身不停地上下串动，不得不换新的减震器。把旧的减震器分解开来，看看其内部设计和失效原因。

拆下弹簧后，用手推拉减震器，没有任何阻尼。（图1-图4）

由于减震器是铆接和焊接，只能上车床破解

拆开后，里面阀芯完好，只是一滴油都没有了，所以阻尼失效。平时没看到漏油，里面的油去了哪里呢？

继续拆解阀芯，看减震器单向阻尼工作原理。我们知道，减震器压缩和回弹的阻尼特性是不一样的，理想的状况应该是允许它快速缩进而不允许它快速弹出，通过阻尼油的流动来消耗震动能量。
从图可以看出，当减震器压缩时，阻尼油经过阀芯（活塞）六个小孔，顶开阀芯上的阀片，可以快速流到阀芯（活塞）上部；当减震器回弹伸长时，由于阀片盖住六个小孔，阀芯上部的油不能快速流回下部，而是通过阀片下面、阀芯边缘四个缺口，以相对慢的速度流到阀体下部，从而起到单向阻尼作用。

解剖的结果显示，减震器失效的原因是油的损耗，减震器的设计是没有问题的。解剖过程给大家展示，只要改变阀芯油孔的大小和油的粘度就能改变阻尼特性，通常调弹簧的预压缩量是不能改变阻尼特性的。

(原)极度危险 · 发表于 2014-9-15 08:35:15

当减震器回弹伸长时，阀片盖住油孔，油只能通过这四个小缺口回到阀体下部，相对速度要比压缩时慢些。

(原)╰☆╮飛ミっ · 发表于 2014-9-15 08:44:50

不错，后减震内部的图片真的太少了，这个真的很不错，赞一个

(原)708落 · 发表于 2014-9-15 08:56:40

姿势贴，必须顶，但是一般人修不起减震，还不如买了合算，一切都在商家的计划之中

(原)极度危险 · 发表于 2014-9-15 09:12:00

前减震可以修，后减震一般不可以拆解，无法加油。

(原)w18633499 · 发表于 2014-9-15 09:12:02

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(原)272998892 · 发表于 2014-9-15 09:20:06

赞楼主一个。

悠悠的骑 · 发表于 2014-9-15 11:48:52

顶顶楼主

(原)更新开始 · 发表于 2014-9-15 12:21:09

顶顶楼主

(原)3328554 · 发表于 2014-9-15 22:05:37

哇哇哇哇哇... 设备齐全

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