锂电池组的内部发热问题

(原)光腚宝宝

wzy895300 发表于 2015-2-22 11:34
动力锂电池1C放电，几乎没有什么温升的

商家的动力电池额定电流都标的2c或者更高，最大电流5c，这个发热量不小了，

(原)光腚宝宝

石桥张 发表于 2015-2-22 11:37
电池单体电阻大，但串并联后，发热没有那么大，初中水平就可以算出来。保护板要选好，它是你的岗哨；电池使 ...

并联确实整体内阻降低很多，但是电流还大了很多呢，电池组1c放电的话，相对于每一个单体也都是1c放电，也要根据单体的内阻计算的，发热量和单体裸露1c放电发热是一样的，n而且还要考虑的一点就是那么多电芯摞在一起，持续发热，然后外面裹着塑料膜，慢慢越来越热，商家标的额定放电夏天连续使用我觉得散热都够呛了，如果用个电池还要是还要时时小心翼翼去照看他，这个就不知道是我用它还是它玩儿我了 哈哈，对了我主要是用来代步，不是玩。。。

如果商家标额定50a 放电，我最好还是理解成最大只能50a 放电； 商家的保护板设定到80a 我就要求打个八折，给我设到60a吧； 作为一个无奈的消费者只能这样了；
夏天散热问题关乎安全，冬天只是里程降低，我觉得前者更要紧，当然能做到两全其美的方案很难啊，或许在电池盒外面加保温材料可以缓解，但是再怎么保温在室外时间长了还是会被冻透的；主动加热措施，类似电热毯 可能效果更好一些，消耗电池自身的电量；

(原)ac888

过充过放过流都有温升

(原)光腚宝宝

ac888 发表于 2015-2-22 11:49
过充过放过流都有温升

我想了解一下商家标的额定电流下的温升，和电池组内外单体的温度差异， 也就是按照他标称的正常使用情况下；

过充过放过流这个属于不正当使用了，，商家也不会给保修的吧。。。

(原)光腚宝宝

有人说这是多虑了，那么多人用锂电池组都没有多少着火，或是衰减过快的例子（虽然也有着火或是异常返修的吧），但是相对铅酸锂电的使用量小太多了，如果像铅酸那样大规模的使用量的话，问题就出的多的多喽；

在不能确保技术上做到非常高的安全性的时候把电流限定的很小是个很好的方法啊，因为不是谁都能够做到严格按照厂家标称的保养和使用方法来的，所以商家要非常明确这一点，销售说明上标的再清楚效果也是不好的， 只有保护板动作断电 断电 再断电，才能提醒使用者异常使用了，不过也有风险就是被喷电池太不好用； 或者保护板频繁动作 结果保护板自己给挂了。。。。。


在这之间做取舍，商家也够头疼的，想起了做手电的商家，电流大了顾客抱怨什么破手电，这烫手，电流小了吧，又抱怨什么破手电一点都不亮； 做到又亮散热又好了吧，又有人抱怨，什么破手电，这么大的体积；

zouyi801031

我的电池在工作时平均放电倍率才0.17c，并且是a123原厂包电池低内阻，就算包得密实持续工作也不够让电池温升1度的

(原)信铁锂得长生

光腚宝宝 发表于 2015-2-22 11:45
商家的动力电池额定电流都标的2c或者更高，最大电流5c，这个发热量不小了，

正常使用都不会过1C，你见过谁的电池跑不到1小时就没电了。

(原)石桥张

光腚宝宝 发表于 2015-2-22 11:48
并联确实整体内阻降低很多，但是电流还大了很多呢，电池组1c放电的话，相对于每一个单体也都是1c放电，也 ...

我现在的48v60a小长途用，速度一般40，不会再高了，那样里程有影响。40的放电也就30一下，0.5c放电，两年来没有什么问题。

(原)信铁锂得长生

光腚宝宝 发表于 2015-2-22 11:45
商家的动力电池额定电流都标的2c或者更高，最大电流5c，这个发热量不小了，

2C也只是短时

(原)信铁锂得长生

光腚宝宝 发表于 2015-2-22 11:45
商家的动力电池额定电流都标的2c或者更高，最大电流5c，这个发热量不小了，

2C也只是短时