买72V70AH还是125cc

(原)tsantong

冬天骑自行车好 发表于 2015-3-5 15:10
主要跟使用者的习惯有关，新的就算做不到1升，也差不会太多，我现在1.35升是在没有换冬季机油，市区频繁 ...

新车给的标准油耗是2.3多，但是具体跑下来估计都在2个以下，1个是够呛了，新的不见得比老的强，有的20年的摩托比现在新的还省油，还结实。

(原)跑跑卡丁车的车

幸福和美家居 发表于 2015-3-3 22:06
油车烦恼少，电车折腾多。

同感，确实是电车没油车省心，

(原)冬天骑自行车好

tsantong 发表于 2015-3-9 21:57
新车给的标准油耗是2.3多，但是具体跑下来估计都在2个以下，1个是够呛了，新的不见得比老的强，有的20年 ...

国产工艺也是在进步的，国产主流太子gw250都有人跑出2.6~2.7的油耗，不同的人结果区别很大的

(原)fantom1492

72V70A一般的踏板装不下哦。
油车比较省事，买回来直接骑就好，电车最好还是自己装，配件自己选，重心，减震，速度刹车参照同型号油车，调好不必油车差
我的车就是自己配的，台州欧佳迅鹰车架，组装前做适量加强，前叉用株洲原厂，后减川南白菜，短款34cm
前碟刹配华开HF6。220mofo浮动。后碟普通180，上泵爱得利17.5直推。油管华开红色。
动力系统，萨博沃顿72150，设置母线最大100A，额定80A，相电流350A，（保护电池）
全顺4000W55磁钢十寸，改单线，线径2.5mm2根并绕2圈 15RV。
电池 72V35ANEC改性锰酸锂，保护板100A
轮胎前面建大100/90-10,6层，后面建大120/70-106层。
速度最高80，里程冬天50KM夏天最长一次96KM。
平时上班距离比LZ近点来回27KM，2013年5月下地。里程30000KM以上，仅有3次推车经历，第一次后胎扎破，一个被铁片扎了长约30mm的口子。第二次气嘴打碟刹泵，报废，推行了200米换气嘴。第三次，忘记充电导致一次行驶96KM，控制器强制断电了。这次亏大了推了6KM.
其他再无问题。

(原)幸福和美家居

fantom1492 发表于 2015-3-10 07:00
72V70A一般的踏板装不下哦。
油车比较省事，买回来直接骑就好，电车最好还是自己装，配件自己选，重心，减 ...

电车没有不推过车的。除了配件问题，还有没电的烦恼。

油车，没油的烦恼少得多。加油总比充电方便快捷。

不过电车很省钱。油价再便宜，总比电贵得多。

(原)zhiyiyunmeng@

可以购买72V 100安时 5C动力电芯，有兴趣自己搞的话，不到7000

(原)小黑子

如果当地禁摩就妥妥的电摩吧。

不然都送交警了。

(原)yue310

fantom1492 发表于 2015-3-10 07:00
72V70A一般的踏板装不下哦。
油车比较省事，买回来直接骑就好，电车最好还是自己装，配件自己选，重心，减 ...

你的电池在哪买的？什么价格？

(原)tsantong

冬天骑自行车好 发表于 2015-3-9 23:05
国产工艺也是在进步的，国产主流太子gw250都有人跑出2.6~2.7的油耗，不同的人结果区别很大的

GW250是太子?   是你说错了，还是我听错了。呵呵。    典型的骑士车，而且gw250多数跑出不到3个油的，都是长途的，  这样算，车队的春风650nk跑出来，也不过4个多，这可是600cc级别的。

国产工艺说到底根本没有进步，完全是受限于国内的禁摩形式,一个没有市场的产品，谁会去发展呢。  不过最近春风、钱江还是搞的很火热的。不过也都是大排，

(原)冬天骑自行车好

tsantong 发表于 2015-3-10 21:41
GW250是太子?   是你说错了，还是我听错了。呵呵。    典型的骑士车，而且gw250多数跑出不到3个油的，都 ...

算是口误，对我来说125以上只要不是趴赛，我都称其为太子。
一般250跑出2.7不算什么，可是双缸250都能有人跑出2.7，有人跑4个多，可见人是主要因素，不能老怪国产车不如进口车，不懂爱护车的人，给他一个进口车也照样爱坏