评判一下，超压到底会提高效率，还是降低效率

新的理念

自由的鹰 发表于 2015-4-12 18:27
电动车电机费不费电和速度有一定关系.假如48v500W电动车.48v时速度在35公里左右.升到60v或72v速度45-50公里 ...

增加了电池速度差不多，里程增加是肯定的

(原)摘云补天

电机的机械部件，轴系统全部是按照电机的使用功率设计的，超压在不考虑效率的前提下'机械也是不安全的。

(原)传奇万金油

一千八百 发表于 2015-5-11 00:55
再加一台电机，超压96，不但能上130，而且电机是凉的

历程才是关键，，，

(原)许超

一千八百 发表于 2015-5-11 00:55
再加一台电机，超压96，不但能上130，而且电机是凉的

速度快风那么大，电机能热吗，一点点热量就给经过的风给带走了，实践情况是冬天的时候，跑20码一段路后电机会温温的，如果拉到50码跑，电机就是凉的，一点都不温手

(原)屎坑石

超压是否会提高效率，应该在超压前极速内某个相同的速度去比较。而不应拿超压后高于超压前极速的速度下的效率，去跟超压前的效率相比较。
编辑补充：举个例子，设超压前电池60V，极速60km/h；超压后电池84V，极速84km/h。
应该在60km/h速度以内的某个速度下，去比较60V电池（超压前）和84V电池（超压后）的效率。
而不应拿84V电池（超压后）在60~84km/h速度下的效率，去跟60V电池（超压前）在60km/h以内的速度下的效率相比较。

(原)caifx

农村小子1987 发表于 2015-4-6 06:33
久仰精工大名，请问瓦片的定速可以理解为速度版额定电压48v，平衡版为72v，扭矩版为96v的三种电机吗？我 ...

基本上一样，最大的区别是绕组的耐压不一样。电机转动时，绕组会产生一个反电动势，当电机快到一定速度，产生的反电动势跟输入电压一样的时候，电机达到理论最高转速，转矩为0。绕组反电动势低于输入电压时，绕组将产生电流，电机输出扭矩，并且电流=（输入电压-电动势）/绕组电阻。电机超过最高速度时，产生的电动势大于输入电压，电机反向输出电流，电机工作在发电状态。随便一个电机，高效率区的转速都是4位数或以上。就电动车那大饼子电机，按反电动势来看，都**是降压运行，要按效率区转速运行，都能跟飞机赛跑了，不信你们拿一个万转级的电机超压超速试试。

(原)erhuocs

我对电机也不了解，但是我觉得你说的好像不对，就比如说 “超压后跑40码 的功率和没超压跑40码功率是一样的”，我觉得不对，，超压跑40码功率应该不止800w的，对于同一款的电机来说，电压对速度是有影响，但是主要还是看电流的，超压后电机的扭力应该增加比较明显

(原)许超

erhuocs 发表于 2015-5-25 22:50
我对电机也不了解，但是我觉得你说的好像不对，就比如说 “超压后跑40码 的功率和没超压跑40码功率是一样的 ...

同样40码，电机需要输出的功率是一样的，电压高，走的就是高压低流，至于输入功率的多少，就要看超压后电机效率的改变了

(原)erhuocs

我选择第2      

(原)lulerxc

许超 发表于 2015-5-25 22:53
同样40码，电机需要输出的功率是一样的，电压高，走的就是高压低流，至于输入功率的多少，就要看超压后电 ...

高压低流的说法不对，速度一样需要的扭矩一样，那电机电流也一样，哪里来的低流？