评判一下，超压到底会提高效率，还是降低效率

(原)许超

lulerxc 发表于 2015-5-25 23:17
高压低流的说法不对，速度一样需要的扭矩一样，那电机电流也一样，哪里来的低流？

超压后跑之前的速度，巡航的时候电流肯定要减少的

新的理念

电流减少，电压增加，实际功率速度一样的话，没有变化

(原)lulerxc

许超 发表于 2015-5-26 07:09
超压后跑之前的速度，巡航的时候电流肯定要减少的

母线电流小不等于相电流小，现在讨论的是电机超压后的效率和电流，当然要从相电流说起，说母线意义何在？

(原)erhuocs

许超 发表于 2015-5-25 22:53
同样40码，电机需要输出的功率是一样的，电压高，走的就是高压低流，至于输入功率的多少，就要看超压后电 ...

我刚刚试了貌似你说的是对的

(原)赵福胜

fireguyww 发表于 2015-4-5 13:40
还是那句话高压是王道。看看特斯拉，看看比亚迪、众泰奇瑞等的国产电动车。看看中国高铁，看看killacycle， ...

人家说的是超压你说的是高压

(原)kart

完全相同用料的电机，额定电压不一样绕线方式不一样，电压低的线圈内阻小，电压高的内阻大。只说电机效率是一样的。只是电压低的损耗在别的地方多一些。

(原)qq175010443

350W电自48超到60了，个人感觉很实用

(原)大个

qq175010443 发表于 2015-6-2 16:40
350W电自48超到60了，个人感觉很实用

48伏350瓦电机，超压到140伏。粗红线超压，到目前为止，巳使用4年之久。三组锂电串联供电。超压有许多好处，一，供电高，行驶电流小，对电池的选用，条件可以放宽，二速度可以满足你的要求，想快就快，想慢就慢，三，成本低，原车不要改动，仅改控制器就行了，控制器怎么改？查查老帖子，我以前发表过。关于效率问题，意义不太大，车子是为人服务的，效率问题很准说清楚？行驶时动态的，有快有慢，哪么效率也随时变化的，只要电机不热不烫，就没有问题。

(原)拿来一口

按理省电，，，，超高压输电减少线耗，，，

(原)evilcat

假命题。超压多少？这个是有包线的。