评判一下，超压到底会提高效率，还是降低效率

(原)wangkuan · 发表于 2015-4-5 14:12:39

只有我是打酱油的么，我在超压

(原)黄海明 · 发表于 2015-4-5 14:12:44

额定不是绝对值，额定是根据什么来额定的你理解过吗？效率取决于电机的用料和制作工艺，当然不同条件下效率会不同，但是好的电机效率点不是这么窄的，好比60V时效率有90%，用72V工作时效率是89.5%，损失那么一点的效率给我们带来其他这么多的好处有何不可啊，之使用玩车的都选择好电机就是这个道理

(原)行动让梦想成真 · 发表于 2015-4-5 14:15:30

旧电池超压后里程增加不少！

(原)lulerxc · 发表于 2015-4-5 14:26:38

我是并串联切换的支持者，也可以说是低压支持者，就当前的驱动方式就是电压越低效率越高。
我的车是双48V的并串联切换，96V和48V跑一样的速度后者所需的功率小，速度越低差距越大。

(原)石桥张 · 发表于 2015-4-5 14:37:32

超压后，效率肯定是低的，这没有问题。问题是，超压后效率下降多少，与增加的电能比较，与电流减小后产生蓄能比较，里程的变化，大了还是小了。

(原)lulerxc · 发表于 2015-4-5 14:42:44

超压后再跑极速，确有可能效率更高。
但效率高不等于发热小，这个概念要清楚。

(原)陈日芳 · 发表于 2015-4-5 14:49:09

lulerxc 发表于 2015-4-5 14:05
不是一回事，汽车上有无级变压系统，电动车上哪有。

无级变压？没听说过你给介绍介绍。

(原)沈阳季风 · 发表于 2015-4-5 14:53:05

本帖最后由沈阳季风于 2015-4-5 15:16 编辑

lulerxc 发表于 2015-4-5 14:26
我是并串联切换的支持者，也可以说是低压支持者，就当前的驱动方式就是电压越低效率越高。
我的车是双48V ...

同速下一档比二档三档省电。。。。

(原)许超 · 发表于 2015-4-5 15:09:46

要超压目的肯定不是为了省电

(原)许超 · 发表于 2015-4-5 15:10:37

lulerxc 发表于 2015-4-5 14:42
超压后再跑极速，确有可能效率更高。
但效率高不等于发热小，这个概念要清楚。

超压后按照原来的速度跑，可能会提高效率，如果跑急速满把跑，那一定会降低效率

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