评判一下，超压到底会提高效率，还是降低效率

(原)黄海明 · 发表于 2015-4-5 15:12:37

fireguyww 发表于 2015-4-5 13:40
还是那句话高压是王道。看看特斯拉，看看比亚迪、众泰奇瑞等的国产电动车。看看中国高铁，看看killacycle， ...

高压能源转换效率高，但是作为成本简单的民用2轮至少得搞好安全问题，现在安全问题都没有进一部解决何谈性能呢

(原)lulerxc · 发表于 2015-4-5 15:29:48

本帖最后由 lulerxc 于 2015-4-5 16:38 编辑

许超发表于 2015-4-5 15:10
超压后按照原来的速度跑，可能会提高效率，如果跑急速满把跑，那一定会降低效率

你说反了吧，超压后按照原来的速度跑，效率必然降低；如果跑急速，那效率倒是可能提高。

(原)nature911 · 发表于 2015-4-5 16:00:27

我个人的一点浅见，全顺给出过40磁钢1500瓦片平衡版在48V和72V下的效率图，48V下最高效率是87.8%，72V下则是88.4%，确实是电压越高效率越高。但电压再上去，96V下？120V下？不得而知，也没人测过。

(原)yujingli · 发表于 2015-4-5 17:05:10

效率高并不见的省电，是2嘛事

(原)MS精工 · 发表于 2015-4-5 18:01:12

许超发表于 2015-4-5 15:10
超压后按照原来的速度跑，可能会提高效率，如果跑急速满把跑，那一定会降低效率

超压后不管以什么速度跑，效率都会降低，低速起步爬坡时效率下降尤为明显。

(原)MS精工 · 发表于 2015-4-5 18:02:46

nature911 发表于 2015-4-5 16:00
我个人的一点浅见，全顺给出过40磁钢1500瓦片平衡版在48V和72V下的效率图，48V下最高效率是87.8%，72V下则 ...

很显然是在额定功率/额定电压下效率最高。全顺1500瓦片平衡版的额定电压就是72V，当然是72效率高。

(原)xiaokun010 · 发表于 2015-4-5 18:05:56

我认为超压是压榨扭矩余量。极速或巡航我认为效率会高于不超压前。但是综合路况我认为还是不超压的好。就好比是中置电机。不管什么路况都可以把扭矩余量完全发挥出来，大饼电机只能在上坡或者重载时通过自变扭来达到最大扭矩的输出，所以我认为16L说的非常正确。支持14L的理论。

(原)石桥张 · 发表于 2015-4-5 19:28:58

许超发表于 2015-4-5 15:09
要超压目的肯定不是为了省电

我是里程党。还真让你说反了。

(原)石桥张 · 发表于 2015-4-5 19:30:54

nature911 发表于 2015-4-5 16:00
我个人的一点浅见，全顺给出过40磁钢1500瓦片平衡版在48V和72V下的效率图，48V下最高效率是87.8%，72V下则 ...

这个功率估计是在近急速时吧，30-50巡航时速估计达不到

(原)许超 · 发表于 2015-4-5 19:31:25

石桥张发表于 2015-4-5 19:28
我是里程党。还真让你说反了。

25楼已经说的很明白了，电压确实越高效率越高，跟输电一样，但如果你是48超72，肯定没有原生态的72效率高

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