评判一下，超压到底会提高效率，还是降低效率

(原)许超

石桥张 发表于 2015-4-5 19:48
相当重要的因素

我的车现在18℃是跑145，夏天30度里程有164公里，冬天则降到126公里，正常吗，三元电池容量受温度波动不会很大的

(原)石桥张

许超 发表于 2015-4-5 19:40
匀速算40码吧，毕竟后30%就跑不到40的速度了，另外55.5是什么

说句不谦虚的话，现在我的总行驶里程超压14万公里了。

(原)石桥张

许超 发表于 2015-4-5 19:49
我的车现在18℃是跑145，夏天30度里程有164公里，冬天则降到126公里，正常吗，三元电池容量受温度波动不 ...

正常，温度到25-50是三元的使用空间，放电正常甚至随温度上升会有小幅度提速；零下20--25，温度下降，放电性能下降，越低放的越少，但整体比磷酸锂铁电池好；0度大约相当于总容量的75-80吧，

(原)石桥张

许超 发表于 2015-4-5 19:49
我的车现在18℃是跑145，夏天30度里程有164公里，冬天则降到126公里，正常吗，三元电池容量受温度波动不 ...

我现在的锂电就是三元的。13串

(原)许超

石桥张 发表于 2015-4-5 19:54
正常，温度到25-50是三元的使用空间，放电正常甚至随温度上升会有小幅度提速；零下20--25，温度下降，放 ...

问题是冬天环境温度是6℃，三元应该最少能保持85%的电量，但续航下降已经超过30%

(原)石桥张

许超 发表于 2015-4-5 19:56
问题是冬天环境温度是6℃，三元应该最少能保持85%的电量，但续航下降已经超过30%

那就是电池本身的体质问题了，我说的是我的使用情况

(原)许超

石桥张 发表于 2015-4-5 19:57
那就是电池本身的体质问题了，我说的是我的使用情况

虽然没装电流表，但从压降看出，温度低了后电流明显增加，当然那种小的自行车款的耗电增加则不明显

(原)石桥张

许超 发表于 2015-4-5 20:05
虽然没装电流表，但从压降看出，温度低了后电流明显增加，当然那种小的自行车款的耗电增加则不明显

相同路程，温度下降空气密度加大，风阻加大，自然就耗电大；在加上电池本身的特性，里程缩短是必然的了，总重的多少的确影响里程

(原)许超

石桥张 发表于 2015-4-5 20:14
相同路程，温度下降空气密度加大，风阻加大，自然就耗电大；在加上电池本身的特性，里程缩短是必然的了， ...

速度快了后，风阻成了耗电的大头，因此重量的多少对续航的影响已经不大了

(原)石桥张

许超 发表于 2015-4-5 20:15
速度快了后，风阻成了耗电的大头，因此重量的多少对续航的影响已经不大了

不能这么说，路面不是平的，速度越快时，重力会抵消相当一部分电能，