评判一下，超压到底会提高效率，还是降低效率

(原)许超 · 发表于 2015-4-5 20:21:21

石桥张发表于 2015-4-5 20:19
不能这么说，路面不是平的，速度越快时，重力会抵消相当一部分电能，

速度越快，重量的耗电因素占总功耗比重肯定越低，这点肯定是对的，我小的电车多15公斤重量续航就下降20%，大的车多10公斤重量续航下降也就5%

(原)许超 · 发表于 2015-4-5 20:25:17

石桥张发表于 2015-4-5 20:19
不能这么说，路面不是平的，速度越快时，重力会抵消相当一部分电能，

重量决定惯性，速度起来之后就不会那么费电了，当然爬坡除外

(原)石桥张 · 发表于 2015-4-5 20:25:33

许超发表于 2015-4-5 20:21
速度越快，重量的耗电因素占总功耗比重肯定越低，这点肯定是对的，我小的电车多15公斤重量续航就下降20% ...

整体看都是在增加的，比重是在下降，可别忘了，电池的电能是一定的。

(原)石桥张 · 发表于 2015-4-5 20:26:35

许超发表于 2015-4-5 20:25
重量决定惯性，速度起来之后就不会那么费电了，当然爬坡除外

你这不是很明白嘛，还有起步

(原)nature911 · 发表于 2015-4-5 20:38:08

又比较了一下wp15050x分别在不同电压但同转速时的效率，此电机在48V下转速506转达到87.8%的效率值，而当把该电机工作在72V下最高转速提升到730转，同时在72V效率图上找506转对应的功率，最接近的是504转，此时效率为83.1%，结论是在506转时72V下工作效率没有48V下高。

(原)lulerxc · 发表于 2015-4-5 20:48:44

yang9845 发表于 2015-4-5 19:48
这是一个系统来的，不能单纯的说电压，各人目的不一样，人家车想跑120公里，不超怎么行，而你车只要50就够 ...

你没考虑电池的因素，有时候超压就是迫不得已，只为加里程不为加速度而超压的大有人在。

(原)lulerxc · 发表于 2015-4-5 20:50:48

nature911 发表于 2015-4-5 20:38
又比较了一下wp15050x分别在不同电压但同转速时的效率，此电机在48V下转速506转达到87.8%的效率值，而当把 ...

能否把这两张测功数据发上来分享下，谢谢。

(原)许超 · 发表于 2015-4-5 20:52:27

lulerxc 发表于 2015-4-5 20:48
你没考虑电池的因素，有时候超压就是迫不得已，只为加里程不为加速度而超压的大有人在。

超了，自然会更快的速度跑，车给你干什么的，当然是赶时间的。人对速度的追求是无止境的，既然跑的快了，里程自然就没增加，人家跑的慢没办法，给你速度快了，你不跑快肯定不舒服

帐篷里的夜 · 发表于 2015-4-5 20:57:24

现在买车为了以后好改装，至少也是60v，一般都选72v，不存在超压的问题了。高压肯定好，现在电池密度出现瓶颈，就在打提高电压的主意。。但这和电动车超压又不同，我个人认为匹配最好。

(原)许超 · 发表于 2015-4-5 20:58:25

帐篷里的夜发表于 2015-4-5 20:57
现在买车为了以后好改装，至少也是60v，一般都选72v，不存在超压的问题了。高压肯定好，现在电池密度出现瓶 ...

内阻是一定的，电压高，同样功率电流就小，电流只有小了，消耗在内阻上的电才会少，效率才会高

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