评判一下，超压到底会提高效率，还是降低效率

(原)石桥张

yang9845 发表于 2015-4-6 08:19
这成了水帖了，记住，LZ说的是超压，也就是超过原设计电压。

超压居然给很多人说成会省电，这体育老师教 ...

你也是体育老师教的。

(原)nature911

lulerxc  2015-4-5 20:50
лл

wp15050x分别在48V和72V下的效率图，不过我认为精工版主讲的是对的，对于10寸瓦片电机，扭矩版是72V定压，平衡板是60V，速度版是48V。

(原)775276688

fireguyww 发表于 2015-4-5 13:40
还是那句话高压是王道。看看特斯拉，看看比亚迪、众泰奇瑞等的国产电动车。看看中国高铁，看看killacycle， ...

你语文真好

(原)nature911

如果这样看，那就是全顺还隐藏了一个1500平衡版在60V下的效率测试，并且在60V下的最高效率点会高于48V和72V下的数据，如果没有估计错，应该会高于89%这个点。为什么这样说，我还看到另一个3000扭矩在72V下的效率图，其中最高效率点达到89.4%，在这个点上的有效输出功率是3101W，由此证明，瓦片3000扭矩是定压72V的电机。

(原)lulerxc

nature911 发表于 2015-4-6 10:14
如果这样看，那就是全顺还隐藏了一个1500平衡版在60V下的效率测试，并且在60V下的最高效率点会高于48V和72V ...

精工的话没错，可前提是标称的电压和功率是准确的，电机装车后也要运行在额定功率。
给电机进行“电压+功率”标称只是个大概值，电压普遍以每12V为单位，功率要取整数，显然做不到足够准确。
电机装车，车子有轻有重，实际运行的急速和功率也各不相同，显然急速功率也大多不是额定值。

(原)nature911

lulerxc 发表于 2015-4-6 11:03
精工的话没错，可前提是标称的电压和功率是准确的，电机装车后也要运行在额定功率。
给电机进行“电压+ ...

你说的没错，确实是这样，不同电流下都会偏离效率区间，比如上面这个给出的WP15050X在72V下的效率图，比方说在311.9转的时候效率只有69.6，但这个数据是在吃57.62A输出2868W时候测到的，而实际我在这个速度下如果是保持匀速低速行驶，不会有这么大的电流，这个转速保持匀速估计也就7-8A左右，那么这个时候的效率是多少？很明显效率图没有给出。

(原)lulerxc

nature911 发表于 2015-4-6 11:28
你说的没错，确实是这样，不同电流下都会偏离效率区间，比如上面这个给出的WP15050X在72V下的效率图，比 ...

测功图可以看作满把行驶，骑行中运行在这个转速时的效率，测功图不能直接看出来。
实际骑行中降速是靠转把限占空来操作的，只要转速不是很低，效率都会很高。

(原)玉面小飞龙

许超 发表于 2015-4-5 15:10
超压后按照原来的速度跑，可能会提高效率，如果跑急速满把跑，那一定会降低效率

不对，超压后同速度虽然电流降低铜损降低，但斩波带来的铁损升高，总的来说还是效率降低

(原)hhdfh

又是一大对理论，  为什么不能像毛泽东说的一样：没有实践过，就没有发言权。。。




                                            天啊！！！谁能资助我两套设备··测试结果出来 我在告诉大家。。

(原)MS精工

农村小子1987 发表于 2015-4-6 06:33
久仰精工大名，请问瓦片的定速可以理解为速度版额定电压48v，平衡版为72v，扭矩版为96v的三种电机吗？我 ...

不同功率的瓦片，额定电压也不一样。1500的瓦片，速度版额定48（或60），平衡版额定60（或72），扭矩版额定72（或84）。为什么有个（或），因为不同车型在同一速度下消耗功率会有差别，省电的车可以用更高电压更快速度，费电的车就只能低压低速。