我也说说增程器

(原)邱先生

我有个1KW的。

huoji315

我觉得对增程器的讨论，不要总是从绝对意义上来讲，还是要从相对的实用性上来说。就拿我买的星月神增程车来说，目前已经用油骑行90个小时，行程1900公里，从买来到现在一共充电不足20个小时，电池也就完整的充满过3次，但日常使用一切正常，电池从来没有亏电过，发动机一切正常。
实践证明，有了增程器的确实方便很多，对我这种住高层楼房，没条件充电的很实用，因为从来不用担心有没有电的问题，即使没有油了，去加油站随便加油。
从行程来看，基本无忧，因为电瓶从来不会缺电，只要有油随便跑，一天的行程计划也可以安排的比较丰富，即使有突发事情，也随便骑车跑。
从安全性上来看，根本不用担心。电池放在脚踏位置和油箱离的很远，只要油箱质量过关，根本不用担心。我们这里夏天最热的时候，车在太阳下整整暴晒了一天，啥问题没有，还有有一次加油忘了盖油箱盖子，直接骑走了，后来发现汽油味太重才发现盖子没盖好。
还有，关于增程车的效率问题。我认为那是工程师需要解决的问题，我们最需要的是便利性、经济性和舒适性。因为论坛上基本上分为这几类人，理论研讨者、工程师、商家老板、消费者，站在各自的立场上，思考问题的角度当然不同，我是消费者，我需要的买到的商品可以解决我的最大问题就行了。

菲谢特

三相增程器与单相增程器有什么区别？

(原)湖面逸舟冷

cnazi 发表于 2015-9-14 23:50
人家是90%短途  10%长途   人家短途的时候你说增程器是废物  人家长途的时候你说电池是废物  你是贱人呀  ...

好强大的比喻，这个必须支持下！

(原)拼音佳佳

菲谢特 发表于 2015-9-19 13:59
三相增程器与单相增程器有什么区别？

单相增加一相居然不是两相,而是三相,吼吼...
我来解释:
用在车上的,最终都是要用一组二极管变成直流电的,单相变直流,波形是半个正弦波,最低电压0伏
三相电通过若干二极管转成直流电,波形是波动的直流电,波动范围小的多,很适合充电使用.具体波形图自己搜下.

其实如果有配套器件的话,弄成更高相数的可能会更好...

菲谢特

拼音佳佳 发表于 2015-9-19 23:03
单相增加一相居然不是两相,而是三相,吼吼...
我来解释:
用在车上的,最终都是要用一组二极管变成直流电 ...

凹，结论就是三相比单相好对吗？
星月神、天时、还有那个GY6做的增程器哪个好呀？

(原)wuncle

我发现论坛里很多人对增程器很有偏见，实际上对续航有要求的人增程器是个经济的解决方案。有时候我甚至怀疑，对增程器一味反对的人是卖锂电的或是水军，一句话，拿钱发帖户口本。对于增程器我会开贴详细讨论，我们应该客观且不受其他因素的影响去评价某些解决的方案的优劣。

(原)BG6IMK

增加续航，开电车旅游，汽油发电増程器不错，但不是哪一种増程器都可以用

増程器的输出电压必须是恒压，是靠发电机的励磁调节来稳定输出电压，而不是

靠并联电瓶来稳压。

(原)parmazj

使用星月神增程车的朋友们说说，这车噪音能有多大？我最纠结这事情

(原)跳跳嘟嘟鱼

lhooo 发表于 2015-5-17 01:14
很多认识上的误区导致花上千块去买增程器。不过锂电上的认知似乎是主要问题，就我买的售后替换的锂电来说我 ...

你们说的很对（至少我也是这样想的），女电肯定比增程器体验好，就是寿命问题是硬伤。本来就有个电池了，如果又不常去远方，女电就很危险了，增程器就没关系随便放。可是增程器安装又是硬伤啊！