限流大小是否影响里程

(原)lulerxc

许超 发表于 2015-5-21 09:12
肯定是控制器的损耗，起步和爬坡时的

拿控制器损耗来衡量是否费电显然不合适，这和电机就不是一个级别的损耗。

(原)MS精工

看你你怎么玩了。如果从静止起步就满把那肯定28A要少跑一点，如果俩控都是温柔起步等速度提到一半之后再满把那基本没区别。

(原)微风依依

精工说的没错，不过这样两个车子加速性能就完全一样了，关键是电流的增加与速度的提升根本没有可比性，假如限流增加一倍，加速可能只提高20%，按照LZ的说法限流小达到一定速度是要慢一点，耗电是要多一点，但限流大虽然能加速快一点，但加速的提升与耗的电相比是杯水车薪，所以限流大虽然加速快一点，但增加的耗电比限流小的要多的多

(原)许超

微风依依 发表于 2015-5-21 11:00
精工说的没错，不过这样两个车子加速性能就完全一样了，关键是电流的增加与速度的提升根本没有可比性，假如 ...

加速性能再差不多，爬坡性能肯定是有差距的

(原)微风依依

许超 发表于 2015-5-21 11:50
加速性能再差不多，爬坡性能肯定是有差距的

是啊，爬坡能力那没法比了

(原)许超

微风依依 发表于 2015-5-21 11:52
是啊，爬坡能力那没法比了

限流不足龟速爬坡是非常不划算的

(原)xiaokun010

lulerxc 发表于 2015-5-21 09:01
你指的斩波损耗是谁的损耗？控制器的还是电机的？

貌似真的是这样子的。相电流=线电流时，电机铁损不大。

(原)lulerxc

xiaokun010 发表于 2015-5-21 13:05
貌似真的是这样子的。相电流=线电流时，电机铁损不大。

你可以试试不同的转把位置空转，测下任意一根相线的电压，斩波后输出的相电压被降低了。
这也是为什么测功图上看不出转把限速时的电机效率。

(原)lulerxc

xiaokun010 发表于 2015-5-21 13:05
貌似真的是这样子的。相电流=线电流时，电机铁损不大。

同一个电机，电机转速不够的时候母线电流大小取决于控制器限流，“母线电流=平均相电流”可以拿来算铜损的，铜损和电流是平方关系；这种情况下相电流变化的频率一样，母线电流越大相电流变化的幅度越大，相电流大小变化的幅度会影响电机铁损。
不过付工说大幅斩波也会增加铜损，这个我没搞懂，@frh206 。

(原)xiaokun010

lulerxc 发表于 2015-5-21 16:17
你可以试试不同的转把位置空转，测下任意一根相线的电压，斩波后输出的相电压被降低了。
这也是为什么测 ...

不能够吧。如果这样子不就变成了无极变压了？斩波限制的应该是电流才对。