限流大小是否影响里程

(原)16199445 · 发表于 2015-5-21 18:34:13

你知道什么叫功率吗？重量没变化，不是一同卵咯？

(原)ddlang · 发表于 2015-5-21 20:46:51

许超发表于 2015-5-20 23:23
上坡是克服重力做功，要保持一定的速度才行，限流开的小像瘟鸡一样上坡是灰常不划算的

能量守恒上坡是应对重力做工不管速度快慢，同样的重量爬到同样的高度，做的功是一样的只有时间不划算

(原)许超 · 发表于 2015-5-21 20:54:21

ddlang 发表于 2015-5-21 20:46
能量守恒上坡是应对重力做工不管速度快慢，同样的重量爬到同样的高度，做的功是一样的只有时间不 ...

克服重力做功，有一部分无用功是持续存在的，你做功1秒，它就持续1秒，做功10秒，就持续10秒，如果在半坡不刹车，小开电门保持车不溜坡，有电流表的就会发现会有几个安培的电流在那里，而这部分无用功的大小只跟坡度和车重有关，与速度无关，因此，上坡必须保持一定的速度

(原)wufulingmen · 发表于 2015-5-21 22:27:40

要根据你的车子来决定限流

(原)lulerxc · 发表于 2015-5-21 23:29:03

xiaokun010 发表于 2015-5-21 17:12
不能够吧。如果这样子不就变成了无极变压了？斩波限制的应该是电流才对。

假设半把限定控制器最高50%的占空比，输出的最高相电压当然也低了，50%不到吧。
对于普通定速的30磁钢电机，起步初期即使最高相电压12V，也够产生百安相电流了。

(原)O至O · 发表于 2015-5-22 11:47:02

不懂围观坐等结果，我用的就是9管控限流20A 收了个12管的29A还没用你们讨论结束我再决定换还是不换

(原)许超 · 发表于 2015-5-22 12:10:45

本帖最后由许超于 2015-5-22 12:16 编辑

O至O 发表于 2015-5-22 11:47
不懂围观坐等结果，我用的就是9管控限流20A 收了个12管的29A还没用你们讨论结束我再决定换还是不换:86 ...

先说我的结论，当然不是观点，从原先的21A换成28A后，起步爬坡都有力，原先的21A9管是虚标成25A，实测21，12管则是标26A实测28A，换了之后可以说里程既没有增加也没有减少，全程都是满把跑的，基本都是跑10公里下降1V电压，从电机发热角度看，两者电机温度都差不多，前几天最高温度出行连续爬坡5分钟空开倒是跳了，电机温度基本在45度左右，温热不烫手

我用的是4860锂电，28A的控也满把就0.5C，如果用的是铅酸，那换大里程肯定要减少，而且寿命降低

(原)lulerxc · 发表于 2015-5-22 15:19:46

许超发表于 2015-5-22 12:10
先说我的结论，当然不是观点，从原先的21A换成28A后，起步爬坡都有力，原先的21A9管是虚标成25A，实测21 ...

别吓唬人家，29A限流对20ah的铅酸是毛毛雨。

(原)O至O · 发表于 2015-5-22 15:48:22

许超发表于 2015-5-22 12:10
先说我的结论，当然不是观点，从原先的21A换成28A后，起步爬坡都有力，原先的21A9管是虚标成25A，实测21 ...

我是屌丝男，实在是没钱，也玩不起锂电。自己用的电动车，配了2组48V20A铅酸电池，并联的。能够让我折腾1年就满意了。折腾2年就赚一年。

新的理念 · 发表于 2015-5-23 08:30:56

黄海明发表于 2015-5-20 23:35
不上坡不等红绿灯，一路顺畅的话肯定是小电流好，按这个配置应该是28A省电，28A是厂家标配车，顾及电池寿命 ...

极速电流是一样的，限流大小没有区别

		自动登录	找回密码
密码			立即注册