弱磁状态下你们提速多少？

(原)xiaokun010

motcon 发表于 2015-6-7 21:31
使能弱磁提速时，方波驱动与正弦波驱动对电流的需求程度不同，基本是后则比较多一些；
在使用弦波弱磁时 ...

计算下来效率有提高吗？

(原)motcon

lulerxc 发表于 2015-6-7 21:42
moto支持使用弱磁提速嘛？弱磁提速的过程，是不是很费电呢。

在不超过电机设计规格的前提下，若能通过弱磁获得更高的实际转速，这对有更高转速要求的用户来说是最经济、最灵活（可调）的提速手段；
至于费电与否，若能建立同种驱动模式下开弱磁与电池升压的电功率对比实验获得对比数据最好了；
如果有条件收集一些数据，我会分享给你的。

(原)motcon

xiaokun010 发表于 2015-6-7 22:44
计算下来效率有提高吗？

弱磁改变了电机的属性，在常态测算出的Ke、Kp等参数不适用于弱磁过程的相关计算；
在输出转矩无法确定情况下，计算系统的效率变得不切实际了，所以我也没有深究，也有一点思维惰性在。

(原)xiaokun010

motcon 发表于 2015-6-8 00:00
弱磁改变了电机的属性，在常态测算出的Ke、Kp等参数不适用于弱磁过程的相关计算；
在输出转矩无法确定情 ...

唉。貌似也就电机达人测试过有数据。而且达人也只是说说 没有把数据放出来。

新的理念

弱磁效率之低不会搞

(原)小超123

许超 发表于 2015-6-5 20:16
最直观的，仪表盘如果是相线测速，相线测速实际上就是个相线电压表，开了弱磁，虽然速度显示不准，但数字 ...

还真是的，相线测速下，开弱磁仪表速度没增加，但是听着转速声明显变快。

(原)huaya21

所谓的弱磁调速其实是类似于同步电机调速了，但是无刷电机与同步电机结构上差异太大，所以效率不会太高

(原)epower

搞清楚弱磁，
必须要先搞清楚 IPM 和 SPM 的区别，
也要弄清楚 BLDC 和 PMSM的不同，
然后还要学点矢量控制的理论，Id，Iq的控制策略
论题比较宽泛，不能就一个点来进行讨论，必须几个量一起来抓
在使用IPM的电动四轮车中，不管是普通的四轮代步车，还是上到几十千瓦的电动汽车，弱磁控制是再基本不过的一个标准配置。

(原)大于号

有的人说将电机的三根线之间都加上电容会提速对吗

(原)zhlyql880

满电的情况开弱磁提速差不多20%-23%左右，