莫干山归来的一些反思

(原)enlaixiangyu

a7b7 发表于 2015-6-9 11:24
双电机也更耗电啊，电够是前提~

双电爬坡不耗电的，更省电

(原)a7b7

enlaixiangyu 发表于 2015-6-9 13:09
双电爬坡不耗电的，更省电

我自己双电机的使用经验是，开了双电，电压掉得更多~~

(原)enlaixiangyu

a7b7 发表于 2015-6-10 00:47
我自己双电机的使用经验是，开了双电，电压掉得更多~~

我说的是爬坡的时候

(原)MS精工

首先，我们来算一下，爬10度的坡需要多大扭矩。

10度换算成爬升率，就是17.6%，也就是说电机至少需要提供车身重量17.6%的推力来克服重力。然后因为弯道部分坡度会更大，所以我们以20%计算。普通7240锂电电摩（铅酸你就别作死了）重量200斤，驾驶员按120斤，合计160公斤，电机需要提供32公斤的推力。

普通10寸外胎，半径21.5厘米。32公斤推力，相当于67.4牛米扭矩。

然后，我们再来查询电机测功机数据，看看QS3000扭矩瓦片在输出67.4牛米时效率表现怎么样：

嚯，竟然还能有88%的效率，完全不用担心电机受不了嘛。

然后我们再来往下看，看看在80%的高效率区间里，这个电机最大能输出多少扭矩：

基本上是103牛米的样子。计算对应爬升率，为30.6%，换算成角度，大概是17度，跟我之前爬过的香山防火道的直路部分坡度一样。当时我用的是2000扭矩瓦片，48V低压驱动平路极速50，一直满把上，速度大概40-45之间，到了山顶电机也没烫手。控的温度就更不用说了，连40度都没有。

所以其实电机比你想象得强大很多，但是为什么有人拿很牛逼得车子爬山电机还能煎鸡蛋，其实主要原因是你电压太高了，然后还龟速爬，造成斩波损耗超级巨大，控制器和电机发热陡增。所以爬山绝对不能用高于60V的电压，电压越高，死得越快。

在这里我可以给楼主一个小小的预言：你们一起爬的那个3000瓦车子，电池换成48的，一路满把上别停，到山顶电机和控绝对不会烫手。

(原)nature911

精工大神分析的十分在理，平原生活的人，这算是吃了个大亏

(原)漂渺岁月

楼主的电机小了。我和车友们爬过好几个广西的大山，目测你那个山应在一般的范围内。
我的车爬过这样的坡，手机坡度测量是17.5度，这种路是不通汽车的，别说会车就单独一车都得小心开，这种路只有改装过的农用车能空车上。当然这样的坡不能太长，否则电机还真会承受不起。柳州的古亭山、南宁的大明山可能与莫干山不相上下。

(原)77698449

莫干附近的王位山你去过后保证你不说话了

(原)77698449

你走的的 庾村  过筏头就可以轻松上了  两边我都上去过 当然 是自行车和摩托车。。。汽车没去过  没兴趣

(原)77698449

46679876 发表于 2015-6-6 11:30
莫干山我没敢用电车上...朋友那借的摩托上去的...拍了跟你差不多的照片  哈哈

贱人 你也在哈

(原)77698449

nature911 发表于 2015-6-6 11:52
额，山上几个景点之间不说全看，光挑几个你用走的没个三四天还真弄不下来，景点到景点之间还有相隔几公里 ...

一天，山底到山顶走遍。。。。并下来，呃还在山顶住过3天，山顶冷飕飕，山下35度