用升压模块增加续航

(原)cnazi · 发表于 2015-9-5 14:49:45

幽林猎杀001 发表于 2015-8-17 22:04
这个方案只能小电自用用，功率太小了，损耗也大得不偿失，不如弄个备用锂电换算，你12V 50A锂电可以和铅酸 ...

人家说了损耗90% 你看不懂咋地了

(原)cnazi · 发表于 2015-9-5 14:52:55

ahcxw 发表于 2015-8-18 11:53
升压模块如果压差大效率其实不高谨慎使用

看过测试了压差的效率也接近90% 就是功率急剧降低

(原)cnazi · 发表于 2015-9-5 14:53:49

djkingkong 发表于 2015-8-18 12:18
输入端的电压和电流？由什么决定？电压就是电池电压，电流怎么确定？

这个模块式调压调流的看那两个精密多圈电位器还有一个是限流保护用的

(原)cnazi · 发表于 2015-9-5 14:54:55

zzhh8 发表于 2015-8-19 14:48
不划算，就算有90%的效率，600W功率也消耗掉了60W了。

你骑车别开车灯音响那些东邪加起来至少也60W

(原)cnazi · 发表于 2015-9-5 14:55:14

一千八百发表于 2015-8-19 15:21
干嘛不买效率99%的。当然会贵个一两倍，不如买电池了

没有卖的还没人发明出来

Nowers · 发表于 2015-9-5 15:37:01

amonhf 发表于 2015-8-17 21:03
说起效率，记得有个人开帖子说电动车效率比内燃机是任何的高，我就觉得搞笑了，估计没算火力电厂的消耗和 ...

没得看过那贴是怎么说的，不过就是火电对能源的利用率也比直接烧油高，交通工具里电力替换烧油的是趋势，从大型的慢慢来，发电对比炼油，电要输送油也要输送，用油排尾气，特别是低速工况时利用率不说了，在城市里是空气主要污染物来源，目前也就搞个车用尿素滤一下，但还是得在空气里四处飘散。用电的一种像电力机车那样连着电线的，这个领域发达国家地区早就电气化，烧油的是备用，另一种就是用电池储能的，就是平常的电动车，有锂电和铅酸，老外有钱讲环保又玩大功率，肯定是搞轻便的锂电玩的了。国内zhengfu主推的公共汽车的士都上锂电，多贵都无所谓反正又不是掏自己口袋的钱拉动经济发展。天朝电二电三铅酸版能大肆普及不是环保也不是禁摩，是便宜，买车便宜使用便宜维修便宜等等各种便宜，尽管各种品牌杂牌标配铅酸车连48CC小绵羊都不如，但是绝大部分人就是拿它短距离代步而已勉强够用就行，铅酸报废可以抵价买新的，烧油的尾气谁要呢，铅酸可以集中起来处理，尾气这个……说到油摩电喷环保可大多数人还是选择化油器的省下钱加油可以开很久的了，电也好油也好相当长一段时间内是并存的，都有它们存在的理由。

zouyi801031 · 发表于 2015-9-5 16:12:30

cnazi 发表于 2015-9-5 14:47
就你这段话的水平充分证明你啥也不懂

那么请问你懂啥？

(原)cnazi · 发表于 2015-9-5 16:45:51

zouyi801031 发表于 2015-9-5 16:12
那么请问你懂啥？

我懂啥都不重要关键是你啥也不懂

zouyi801031 · 发表于 2015-9-5 17:15:35

cnazi 发表于 2015-9-5 16:45
我懂啥都不重要关键是你啥也不懂

呵呵，既然你都说到我啥也不懂，想必你懂很多，那你列出你说我啥也不懂的根据理由，指出我那段话那些有说错了，看哈是谁在胡说八道

(原)amonhf · 发表于 2015-9-5 17:42:28

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