全顺瓦片vs单线瓦片

(原)我行其野

slrk 发表于 2015-9-21 11:06
铁损说白了就是磁阻，我认为210的铁损不会比270的铁损高，回答完毕

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看来你还真的不懂铁耗是什么，你只说对了其中一点，还有更重要的，对铁耗影响更大的，你没说到。你把铁耗的公式列出来，看看什么对它影响是最大的！

(原)MS精工

石桥张 发表于 2015-9-21 08:21
精工，我还想知道一个数据，就是你测试时的总重量，预估的是不超压170公斤，

根据你的数据我给出的数 ...

人车总重360斤。不加整流罩65速度是1900瓦。对于50以上的速度，车的重量所产生的影响，要远小于空气阻力。

(原)MS精工

slrk 发表于 2015-9-21 10:03
精工大神，1500瓦片二代扭矩版72定速48码应该比2000瓦片二代扭矩版72定速65省电吧？平时也就30-50速度之间 ...

1500瓦片72定速48,2000瓦片48定速也是48，你用48V电池不就行了么

(原)我行其野

MS精工 发表于 2015-9-21 11:27
是45磁钢普通单线。但是单线瓦片跟普通单线的极对数结构是没区别的，仅改编了磁钢形状，对于扭矩会有所提 ...

是的，槽数远比全顺瓦片多，极对数多。所以，即使是210，在高速巡航时，铁耗也要比270的少极对数电机高。这是很正常的。很多人不明白为什么，精工你给他们解释解释。

(原)motcon

我行其野 发表于 2015-9-21 11:22
假如两部车一切的配置一样，同样的路况和人做测试，你知道大家都是50码的时候，两个电机铁耗哪个大，哪个 ...

3KW速度版瓦片冷机时的相电阻已经接近10mΩ了，低端控改限流后控的压力巨大。

(原)dlwengang

这些理论看得头疼，不看了

(原)slrk

我行其野发表于13分钟前假如两部车一切的配置一样，同样的路况和人做测试，你知道大家都

小白，虚心学习中

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江苏省无锡市惠山区G312

(原)MS精工

slrk 发表于 2015-9-21 10:05
http://www.ddclm.vip/thread-244406-1-1.html这个是15转单线的测功图，没有9.7的

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这种闭着眼睛编出来的数据你也敢信啊！空载输入功率303瓦，这个就是铁损了。最高效率点输入功率4100输出功率3804，电机损耗只有296瓦，还没空转的铁损高呢！更不要说还有相当可观的铜损！

(原)slrk

MS精工发表于7分钟前1500瓦片72定速48,2000瓦片48定速也是48，你用

关键头脑发热买了72v的锂电池，就。。。只能这样用了

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江苏省无锡市惠山区G312

(原)slrk

MS精工发表于2秒前这种闭着眼睛编出来的数据你也敢信啊！空载输入功率303瓦，这

突然发现是这么个道理哈，那也就是说单线也做不到90%
的效率咯？还有一个疑问哈，全顺12寸电机上面介绍的效率是86-92%，您怎么看

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