全顺瓦片vs单线瓦片

(原)MS精工

slrk 发表于 2015-9-21 11:41
突然发现是这么个道理哈，那也就是说单线也做不到90%
的效率咯？还有一个疑问哈，全顺12寸电机上面介绍的效 ...

全顺瓦片的内阻跟单线已经基本相当了，单线引以为傲的用铜量在二代瓦片面前没有什么优势。瓦片86-92%我认为是客观合理的，电机功率越大，效率就越高，4000瓦以上做到92%没问题。

(原)dlwengang

买全顺吧瓦片2代12寸3000w扭矩版，一定很爽吧

(原)slrk

MS精工发表于29分钟前1500瓦片72定速48,2000瓦片48定速也是48，你用

全顺这个定速是不是都是72v额定电压下测得的？实际上电压都是超过72，然后极速也是50出头对吧？

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江苏省无锡市惠山区G312

(原)slrk

MS精工发表于13分钟前全顺瓦片的内阻跟单线已经基本相当了，单线引以为傲的用铜量在二

像我这样的里程党，用1500瓦片二代最适合不过了吧

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(原)aisslove

顶顶更健康，围观的路过

(原)石桥张

MS精工 发表于 2015-9-21 11:28
人车总重360斤。不加整流罩65速度是1900瓦。对于50以上的速度，车的重量所产生的影响，要远小于空气阻力 ...

你给出的数据就这个65速度1900w有待商榷，其它的和我的计算基本相符。

车重对平路而言是近似线性的，但路面不平，多少还是有坡度的，车重随速度的影响，也是弯曲向上的。50速度，上坡，但就5个角度的坡产生阻力就大于风阻了。

(原)鼎新阳光机电

MS精工 发表于 2015-9-21 11:47
全顺瓦片的内阻跟单线已经基本相当了，单线引以为傲的用铜量在二代瓦片面前没有什么优势。瓦片86-92%我认 ...

你能确定同规格尺寸电机同磁钢高度同RV值的内阻是一样了吗？

(原)MS精工

石桥张 发表于 2015-9-21 12:38
你给出的数据就这个65速度1900w有待商榷，其它的和我的计算基本相符。

车重对平路而言是近似线性的， ...

如果你行驶路程整体平均高度不变，即使路面有所起伏，下坡时节省的电能也会把上坡的补回来，5度这么小的角度对于瓦片来说造成的效率影响完全可以忽略了。

(原)鼎新阳光机电

slrk 发表于 2015-9-21 11:41
突然发现是这么个道理哈，那也就是说单线也做不到90%
的效率咯？还有一个疑问哈，全顺12寸电机上面介绍的效 ...

电机功率越大效率容易做高这是常识，基座和结构件相同的前提下，单线电机用于用铜量大幅增加了，其工作效率也是多线电机无法比拟的，这是不争的事实！

(原)lulerxc

全顺瓦片“二代”为什么好，不妨和他们的一代瓦片比较一下。
和一代瓦片相比，二代瓦片减少了极对数，使得同转速铁损减小，还加大了槽型，使用铜量大幅增加。
也就是说通过改进工艺减小铜铁损耗，达到了提升了电机性能的目的。
这里有一点要注意，如果不是瓦片电机，就不能采用减少极对数的方法，也就不能进行这样的工艺改进，乱改的话出来就是一坨屎，范例请参考全顺的省电增强版。

那标配（直板）单线为什么比普通直板电机好？
用矽钢片更薄的定子减小铁损，用单线工艺增加用铜量，减小铜损。
直板电机不能和瓦片电机一样减少极对数，于是达人用了自己的方法，也达到了减小铜铁损耗提升电机性能的目的，这就是单线电机。
有人说光加一点铜作用不大，那我说要看原本有多少铜。如果原本就有“足够的铜”，那作用确实有限，可如果原本需要每槽160根才“刚刚够”，却只能给你绕100根，那“多用铜”对性能的提升就大了。

楼主想比较40C瓦片和45C单线瓦片二代，这两个都用新工艺价格相近，说难也不难。
如果材料相近，输出扭矩一定是磁钢高的强，特别是在起步加速初期，理由在输出功率和承受过载能力方面，磁钢高的电机就是有优势；
如果比省电，一定是磁钢低的有优势，理由只要电机效率没大幅下降，磁钢低的电机在省电方面就是有先天优势。如果需要经常超载使用导致40C电机效率下降，那你需要磁钢更高的电机，比如45C单线瓦片，这里拿自己作为反面教材：磁钢低的30C单线确实省电，可拖着自己140公斤的车就嫌功率不够了，拖老婆的小帅就杠杠的.....