全顺瓦片vs单线瓦片

(原)鼎新阳光机电 · 发表于 2015-9-20 23:56:50

motcon 发表于 2015-9-20 22:48
这个对比案例很有趣！
“定时速也几乎一样”，可以理解为两台轮毂拥有几乎一样的转矩常数；
两台车除了 ...

没错，控制器与电机的匹配很重要，特别单线电机内阻小，控制器的相电流设置很关键，另外，两台电机的价格是否存在差距也是一个问题，假如拿一个1000多元的单线电机去和2000多元的其他电机比赛，即使输了也不丢人。

(原)鼎新阳光机电 · 发表于 2015-9-20 23:58:46

fantom1492 发表于 2015-9-20 23:23
单线每槽180-220根线，二代瓦片每槽230根，不过单线是传统51槽，二代瓦片槽少

是的，不能简单的对比每槽用铜量，而是总用铜量。用铜量多的电机性能自然不会差到哪儿去的。

(原)MS精工 · 发表于 2015-9-21 00:07:11

石桥张发表于 2015-9-20 19:42
理论算，50匀速，耗电是1330w，这还是电摩的理论结果，再低除非减小风阻，总重量小于150kg，下坡。他的车 ...

加整流罩50巡航刚好1000瓦，65巡航1600瓦，95巡航3600瓦。不装整流罩时65巡航1900瓦，90巡航（开不到95了）5000瓦。

(原)MS精工 · 发表于 2015-9-21 00:08:49

slrk 发表于 2015-9-20 19:59
你看一下

后来我改进了整流罩的外形，50巡航降低到1000瓦了，别的速度能耗也都有少量降低。

(原)MS精工 · 发表于 2015-9-21 00:16:19

然后再来回答一下楼主的问题。是单线省电还是全顺省电？这个已经有车友对比测试过了，45磁钢单线和45磁钢全顺一代瓦片，市区正常通勤使用，全顺比单线节省了1.5%的电，基本差不多。不过，全顺二代瓦片大幅度增加了用铜量，相比一代的效率有了明显提升，如果是二代和单线比，应该就有相对明显的优势了。

另外，在北京车友多次爬山对比中，大家以相同时速列队上山，二代瓦片的温度普遍要低于单线。

红河310 · 发表于 2015-9-21 00:18:14

MS精工发表于 2015-9-21 00:08
后来我改进了整流罩的外形，50巡航降低到1000瓦了，别的速度能耗也都有少量降低。

我车53巡航电完后充电看电度表电量后计算21WH/公里，你这看来不到19WH。

(原)slrk · 发表于 2015-9-21 06:19:32

MS精工发表于7小时前后来我改进了整流罩的外形，50巡航降低到1000瓦了，别的速

看来风阻对耗电量影响真的很大啊

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江苏省无锡市惠山区G312

(原)slrk · 发表于 2015-9-21 06:31:02

精工，我还有一些问题不太明白，用210矽钢片的瓦片单线最高效率不是93%吗？为什么实际使用还不如88%效率的全顺瓦片省电呢？是不是满把巡航速度才能发挥93%的效率呢？你说的那两个电机定速是否一样？你曾经说过2000瓦片无论任何速度都比1500瓦片省电，那么也会比72v定速48的1500瓦片二代省电是吗？这两个电机价格差不多，真的好难抉择啊，城市路况+城际省道巡航+有时带个100多斤的妹子，最高速度50就行，要省电有力，哪个电机更省电更适合我呢？

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新的理念 · 发表于 2015-9-21 07:46:50

MS精工发表于 2015-9-21 00:16
然后再来回答一下楼主的问题。是单线省电还是全顺省电？这个已经有车友对比测试过了，45磁钢单线和45磁钢全 ...

温度低就省电啊

(原)slrk · 发表于 2015-9-21 07:47:46

新的理念发表于32秒前温度低就省电啊

这个？我竟然无言以对。。。

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