全顺瓦片vs单线瓦片

(原)slrk · 发表于 2015-9-21 10:56:27

兄弟没有看清楚吧？单线9.7rv在72v下极速只有50码左右，全顺瓦片是48码的极速，两个极速基本差不多，不存在哪个电机铁损更高吧？而且这个单线瓦片用的42.5的定子，只能算是42.5磁钢的电机应该

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(原)dlwengang · 发表于 2015-9-21 10:58:22

不纠结了，一样买一个试试不就知道了

(原)我行其野 · 发表于 2015-9-21 10:59:56

slrk 发表于 2015-9-21 10:56
兄弟没有看清楚吧？单线9.7rv在72v下极速只有50码左右，全顺瓦片是48码的极速，两个极速基本差不多，不存在 ...

你觉得铁耗是什么？由什么决定？你把这个搞明白了，理解了，说清楚我看看？

(原)slrk · 发表于 2015-9-21 11:04:55

dlwengang发表于6分钟前不纠结了，一样买一个试试不就知道了

你是土豪，呵呵

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(原)slrk · 发表于 2015-9-21 11:06:03

我行其野发表于5分钟前你觉得铁耗是什么？由什么决定？你把这个搞明白了，理解了，说清

铁损说白了就是磁阻，我认为210的铁损不会比270的铁损高，回答完毕

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(原)dlwengang · 发表于 2015-9-21 11:16:38

slrk 发表于 2015-9-21 11:04
你是土豪，呵呵

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我是修车的，试试可以的，别试坏了就行

(原)slrk · 发表于 2015-9-21 11:18:32

dlwengang发表于2分钟前我是修车的，试试可以的，别试坏了就行

那老板搞两个试试？

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(原)dlwengang · 发表于 2015-9-21 11:18:55

没有人试试把全顺电机改单线效果怎么样

(原)我行其野 · 发表于 2015-9-21 11:22:27

slrk 发表于 2015-9-21 10:56
兄弟没有看清楚吧？单线9.7rv在72v下极速只有50码左右，全顺瓦片是48码的极速，两个极速基本差不多，不存在 ...

假如两部车一切的配置一样，同样的路况和人做测试，你知道大家都是50码的时候，两个电机铁耗哪个大，哪个小？为什么？如果你想象的认为速度一样，铁耗就一样。那就错了，那么你就对铁耗这个东西还真的一无所知，不妨多学习，真切的认识它，它是什么？怎么来的，它的大小由什么决定？弄明白了，你就不会这么想象了。每种电机结构体现出来的特点和性能都不同，简单一句，多槽型的适合低速市区频繁起步类，少槽型的瓦片适合高速巡航。所谓高低速都是相对而言，根据电机的定速而言。所以目前的轮毂电机。谁说它家的电机，低速省电，扭矩大，高速省电，全是最高，那都是扯淡！电机有一好没有二好。同一电机结构，用更高的磁钢，更好的铁心，更足够的用铜量。性能会有略微的提升，但也不要被盲目的忽悠，改变一样东西就是就逆天了！要真的要性能得到大的提升，我认为是目前的电机结构，以及所有的用料，铁心，轴，磁钢，用铜量，槽型设计。好比某家的8000W瓦片，内阻十多毫欧，你觉得这个内阻高么？我认为是非常低了，一般控带，几个满把，估计费掉了。同时也是超级大的电老虎！

(原)MS精工 · 发表于 2015-9-21 11:27:00

老牛1977 发表于 2015-9-21 08:53
精工你说的是45磁钢单线啊还是45磁钢单线瓦片啊，要是单线也是瓦片的估计不会差于全顺瓦片的

是45磁钢普通单线。但是单线瓦片跟普通单线的极对数结构是没区别的，仅改编了磁钢形状，对于扭矩会有所提升，效率方面不会有实质性的改编。

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