原來LG INR18650-MJ1 3500mah 才0.5C放電僅500次壽命

大老鷹

zhiyiyunmeng@ 发表于 2015-9-28 09:52
来说说你多久可以用完500次循环寿命吧，
也说说你理解的一个循环啥意思吧？

我目前使用电动脚踏车，上班单程24.2KM，在家充完电出发，
到达公司后车子折起来，直接放在办公室我的桌下，电池在公司充电，
所以每天充电两次。

250W无刷无齿电机，350W控，限流17A，
下班途中有连续2.5公里上坡，此时会达到上限。
目前36V 10A磷酸铁锂电池，實際測試可行駛29KM(有上坡)，
总重量4077克，因此无法挂包，放在后座，
如果将电池加倍，一天只需充电一次，但是以自行车来说就有点太重，
如果骑电摩没差，但是电动脚踏车我不想电池加到八公斤重量。
反正公司允许充电，所以电池准备单程用量即可。

如果改用LG这个电池，可以组成10串3并组成36V 10.5A电池，
预估可骑32KM，完成重量大约会是1.85公斤。
但是：
一、电池一年就达到500次循环，肯定要更换。
二、實際上电池还没用到一年容量就会降低到无法骑完单程24.2KM的路，
      必须更换电池。这还是以0.5C计算寿命下的容量。

如果将LG电池加倍到36V21A，总里程可达到64KM，一天只要充电一次，但是仍有问题：
一、重量会达到3.6~3.7公斤，跟我目前用的磷酸铁锂电池差不多，失去减轻重量的意义。
二、依照寿命计算，一年数个月经过300循环容量已經降低到80%，
      此时就无法应付上班来回的48.4KM，也就是還不到一年半就必须更换电池。

LG电池容量的衰减速度实在太快了，而且还是用0.5C放电，
上班途中都是满把，连续上坡时还会达到限流17A。

总之，这电池怎么看都不适合电摩，因为0.5C小电流下衰减速度已经相当惊人，
而小电流放电并不适合电摩，要是电流达1C，寿命可能400次后就低于70%，
因此这电池我只准备用在手电筒与独轮车，
电自与电摩都不适合用这电池，除非不再乎成本与使用寿命。

大老鷹

宝二爷 发表于 2015-9-28 10:07
楼主想要超高容量3500，又想要长寿命，又想要大倍率，

寿命排第一，容量第二、大电流第三。

磷酸铁锂电池与钛酸锂电池无法满足第三个条件，但是可以同时完全满足另外两个条件。

而LG这个电池无论任何状况下确定无法满足寿命这第一个条件，
后两个条件也不可能同时满足，因为即使小电流下没多久容量仍会严重衰退而不再具有真正大容量，
更遑论大电流下高容量能保持多久时间，因此LG的大容量与大电流在许多状况下都是无意义的数据。

LG电池购买成本已经是其他电池接近两倍或两倍，
如果将寿命与成本连结，使用LG电池需要耗费的成本还会至少加倍，
因此实际成本为磷酸铁锂或国产三元的三到四倍以上，
重点是花到这么高成本却无法带来真正的效益，或者说有效益的时间并不长，
LG缺点仍是太重大了。

大老鷹

重複自刪。

大老鷹

宝二爷 发表于 2015-9-28 10:07
楼主想要超高容量3500，又想要长寿命，又想要大倍率，

没错！

就是要大电流兼长寿命，或者高容量长寿命。
如果大电流是建立在超低寿命之下，那根本毫无意义，
而且LG这个电池根本就是低电流就短寿命。

我现在买钛酸锂电池，不要说达到宣称的6C充放25000次寿命，就十分之一即可，
我只要6C充放下2500次就好，在电自与电摩用途来说较大重量体积是可以忍受，
至少数年到十数年内不必购买、组装电池。
如果LG拿来6C充放呢？
大概一年要换两三次电池，在电自与电摩上这高容量的意义也已经完全消失。

(原)yszyhyszyh

其实三个条件都能满足，但不能限制体积.

大老鷹

zouyi801031 发表于 2015-9-28 11:29
不知道lg和松下提供给电动汽车用的是哪一款，就楼主这数据中的寿命是达不到正规电动汽车的寿命标准的。

100%充放时松下的循环寿命也差不多不到600次就剩下70%。
因此使用三元要限制最高充电电压与放电容量才能大幅延长寿命。

(原)宝二爷

你让LG这款电芯干了不该它干的事，
你要续航，又要重量，又要循环，有要大倍率，
有你这样的吗？
特斯拉用的是松下是容量型，
小牛用的是松下是容量型，
台湾GOGORO电摩用的也是松下容量型，
你们倒好，偏和动力型干上了，
人家LG的大倍率动力型不是用在车上的，
是用在手电钻上的，
车最重要的是续航，
真无语了。

(原)自行车杀手

楼主只是说找到资料说0.5C寿命500次，不知道资料能不能共享一下呢

大老鷹

宝二爷 发表于 2015-9-28 13:19
你让LG这款电芯干了不该它干的事，
你要续航，又要重量，又要循环，有要大倍率，
有你这样的吗？

用LG就有续航力？

二爷您就别闹了呗！

续航力不仅仅是一次充电后的续航力，还包含长期的续航力。

LG这容量型仅能说短时间内算是有续航力，
拥有高容量的时间可能是前三百次循环内，
过了三百次容量已经大幅衰减，续航力衰退。
过了五百次就没有续航力可言，因为电池要准备报废，再花一次的钱。

如果我的电摩与电自装上重死人的钛酸锂，虽然重，
但是续航里程是到这辆车子坏掉还有剩，

请问LG能做啥？
花大钱买LG电池还要一年换一次电池？
干脆回去铅酸电摩时代算了。

LG这种小电流放电又超短命就是手电筒级别的用途，
别告诉我用在电摩上会有多好。

用LG只有短时间内拥有大容量与轻量这个好处，
除此之外我必须忍受只能小电流放电以免电池早夭，
还有高成本、年年组装更新电池等重大缺陷。

(原)宝二爷

而且500次循环也令人怀疑，
请出示LG的PDF文件，
拿不出来就是误导，
我怀疑这500次很可能是10A放电的循环，
而不是0.5C的循环次数。