原來LG INR18650-MJ1 3500mah 才0.5C放電僅500次壽命

大老鷹

自行车杀手 发表于 2015-9-28 13:36
楼主只是说找到资料说0.5C寿命500次，不知道资料能不能共享一下呢

自己搜寻就有了，LG其他超过3000mAH的都是以0.5C测试，
连淘宝卖家标示规格也是写大于500次。
松下也是一样短命，580次左右就剩70%，但是不知道是多少C放电下的数据。
小牛用的松下2600mah电池也是600次剩下70%。

反倒是看论坛上网友或卖家的长江电池600循环仍有85%，并且通过1000循环测试，
只是国产的容量较小而已。

(原)宝二爷

这是LG HE4的循环，20A放电，

大老鷹

宝二爷 发表于 2015-9-28 14:03
这是LG HE4的循环，20A放电，

这数据有意义？
20A循环300次就掉30%容量，
我的用法是一天充两次电，
真用这电池一年岂不是要换上两次电池？
就算一天一次，这电池也只能撑上一年半不到。



在电动车上电池没有良好寿命就没有任何意义，
电摩电自电池量小就算了，没多少钱，
汽车用这种电池三五年换一次多少消费者吃得消？

(原)宝二爷

20A就是8C放电，
你的车10串一并才算2C放电，
你根本用不到8C，
动力电芯你的车就不能用，
你应该用容量型。

大老鷹

算了吧！
别劝我了，短命电池我真的提不起兴趣。

就算2C放电能有多少寿命？
LG 3500mah0.5C才500次，小牛用的松下电池是600次剩70%，特斯拉测试的松下电池也接近600次。
如果LG这款3500mah有一两千次寿命，淘宝卖家会乖乖的写〝<500次〞吗？

500次还是用剩馀容量70%计算才有，很多磷酸铁锂电池是用80%当基准。

在下原本用磷酸铁锂，现在增加钛酸锂电池，我宁可让车子重一些，
至少不需要那么快换电池，长期来说省事太多了。

至於LG.......啊！这种短命三元还是放进手电筒里就好，見不得人哪

(原)425940

大老鷹 发表于 2015-9-28 14:50
算了吧！
别劝我了，短命电池我真的提不起兴趣。

你都能接受磷酸铁锂这种大体积大重量又为毛要上3500ma的高密度型？目前2600毫安的18650是比较性价比的，你车子功率很大吗？即便是2600ma的26F，你做个72V50ah也是可以峰值3.6kw功率了，不知道你的车有多猛？动不动就是5C放电10C放，想破百续航10分钟的节奏么

大老鷹

425940 发表于 2015-9-28 15:11
你都能接受磷酸铁锂这种大体积大重量又为毛要上3500ma的高密度型？目前2600毫安的18650是比较性价比的， ...

72V50A！？

在下不需要这么可怕的容量，我每天就是上班来回48.4KM，
在家充电，到公司再充电一次，反正在家在公司充电都很方便，
腳踏車就放辦公桌下，所以电池够跑个30KM就行，这样电池可以小啊！
谁想得到LG 0.5C放电寿命才500次。

在下不需要大动力，就250W电动脚踏车而已，
但是爬坡时1C、2C的需要总会有，
这情况用LG会发生啥问题我楼上写过了，不想再重复，
您回楼上去看看吧！

(原)425940

大老鷹 发表于 2015-9-28 16:08
72V50A！？

在下不需要这么可怕的容量，我每天就是上班来回48.4KM，

卧槽，我还以为有多牛逼的电机，250w的，我也是250w的，我没猜错的话这应该是13A左右的限流，巡航电流30码在10A以内，你这车，做个5并的26F足以，我以前就是用5并的26F电芯，13AH，跑的杠杠的，预算多点做个7并或者8并，随便你艹了，价格还便宜比3500ma的

(原)石桥张

18650电池容量越大，放电能力越低。

为啥，楼下回答把

(原)425940

石桥张 发表于 2015-9-28 16:22
18650电池容量越大，放电能力越低。

为啥，楼下回答把

我认为还是让楼下来解释一下为何胖子的鸡鸡发育比较小的问题