关于轮胎宽度和耗电量的问题

(原)开普勒452b

理论是这样，但是实际也许并不明显，反而其他因素更突出。

(原)linmin3511

昨天将3O一10换成110/90一10感觉提速慢了，还耗电

(原)火宅

linmin3511 发表于 2017-12-11 16:00
昨天将3O一10换成110/90一10感觉提速慢了，还耗电

提速当然会慢点（胎外径增加了啊），但极速会提高的。

前者周长1.23米，后者周长1.42米，增加（1.42-1.23）/ 1.23 =15%，胎打足气，你车的极速应该有10%左右的提升。

能否帮忙测试下？

因我正考虑将2.75-10的胎（周长1.20米）换成110/90-10，这样别的啥都不变，我车的极速会提升12～15%。你的这个实例对我会有直接帮助，预先谢了！

生意兴隆

首先标题就错了，应该是轮胎接触面越宽月耗电这点还靠谱，轮胎宽和接触面宽不好划等号【汽车轮胎可以这样算，但是电动车的不行】，因为作为电动车轮胎他的胎型决定接触面，轮胎厚度，硬度决定接触面，换句话讲就是相同3.5个气压，你用120-90-10和350-10轮胎接触面就会不一样，120的可能比350的接触面就小【只是打比方，不要较真，具体还得看胎文，胎型】，，，还有就是轮胎厚度不同，车子重点胎就变成平面的了，你看轮胎磨损面就看得出来，，，，，，，，多了不讲了，楼下继续

(原)linmin3511

火宅 发表于 2017-12-11 17:29
提速当然会慢点（胎外径增加了啊），但极速会提高的。

前者周长1.23米，后者周长1.42米，增加（1.42-1 ...

换胎后码表(欢乐表)车速还略微降低了，感觉胎纹类似菠萝胎轮胎震动原因，码表减速了，实际车速是快了点 ，快多少不知道，车稳定确实好些。

(原)火宅

linmin3511 发表于 2017-12-11 20:47
换胎后码表(欢乐表)车速还略微降低了，感觉胎纹类似菠萝胎轮胎震动原因，码表减速了，实际车速是快了点  ...

胎压要足，现在天冷，气温最好在十几度以上的大太阳天来测，电池要充满（铅酸冬天性能下降明显，大打折扣），路况要好。换胎后，轮胎周长增加了15%，三档极速怎么可能比换胎前低呢？

安卓手机的话，下个GPS Test软件，实时显示速度（米/秒）。

(原)火宅

同样的车，同样的驾驶习惯，因扭矩基本不变，外径增加，扭力变小，起步、加速、上坡、载人微微比以前费劲都属正常，若说极速下降，难以置信。

(原)zhao5038

后轮稍微宽点，前轮稍微窄点，

(原)linmin3511

火宅 发表于 2017-12-11 21:00
同样的车，同样的驾驶习惯，因扭矩基本不变，外径增加，扭力变小，起步、加速、上坡、载人微微比以前费劲都 ...

今天早上人试了一下，极速还是60(表上)，只是骑了很长一段才达到，我大撑撑起来空转也是60，换大胎实际车速是提高了，前几天插片式保险丝烧了，换了空开，车速竞提高了25之前一直是575。

(原)linmin3511

写错了25，575