平叉吊架是缓冲胶套or轴承？

(原)linmin3511 · 发表于 2016-2-12 14:33:57

用轴承新的时候很好，时间长了一旦有磨损有间隙后，就有冲击力，还是用胶套好抗震，在这个位置主要是考虑抗震而不是耐磨，因为摆动很小

(原)chenyaq12 · 发表于 2016-2-12 20:51:04

本帖最后由 chenyaq12 于 2016-2-12 20:57 编辑

我想我们还是先了解下缓冲套这个东西的作用再谈这个问题吧。哎我再这么说吧这东西就像骨头关节处的骨膜一样。这下很多人会知道作用了吧，有人说轴承好操控性好这没错基本是赛道级别的车子会这么干，因为他们追求精准精确不容有误差。而民用级别的根本无需这样。反而追求寿命及舒适性。

(原)浙江骠隼 · 发表于 2016-2-17 19:37:35

XIANGDONG 发表于 2016-1-30 10:40
轴承，胶套都行

到底哪个好？

(原)XIANGDONG · 发表于 2016-2-18 07:39:14

浙江骠隼发表于 2016-2-17 19:37
到底哪个好？

没啥区别。胶套要买好的。轴承安装前，给平叉套管加多些黄油进去也行

(原)浙江骠隼 · 发表于 2016-2-18 15:08:15

15938881080 发表于 2016-1-30 10:43
现在厂家几乎都用缓冲胶套，我感觉最大原因是考虑成本的问题，但是各有优劣吧，如果用一个类似自行车花鼓滚 ...

说的好，还有第3种方法

(原)iiidiy · 发表于 2016-2-18 15:13:51

个人觉得用胶套比较好吧！主要是没见过用轴承的，不知道啥效果，不过想来有胶套缓冲一下会好很多吧，不然干嘛设计减震呢，直接一根钢棍链接就行了嘛对吧

(原)型号 · 发表于 2016-2-23 00:22:05

这个问题其实楼主也明白。就普通车来说胶套的好处远大于轴承。市面上的普通深沟球轴承难以承受垂直于轴承径向的力，轴承易受力碎裂。如果受潮进水或长期不用，轴承易生锈卡死。另外轴承要加油保养，普通用户通常会忽略，而胶套即使变形，对普通车产生的影响也可以忽略，对于一般用户而言，几乎在电车的生命周期内不需要考虑更换胶套问题，轴承显然不行，一有问题就会显现出来，比如生锈缺油产生尖叫异响，比如轴承破裂，连接处将会产生非常大的间隙，比如滚珠或轴承面有麻坑将会间歇性卡死，造成用车时突发性故障……当然，高级的车，设计上更完善，此时用高级的轴承，而专业的用户懂得保养（参考专业自行车与普通自行车），此处用轴承变得有意义和必要

(原)浙江骠隼 · 发表于 2016-2-23 12:34:04

15938881080 发表于 2016-1-30 11:00
全轴承转点（包括减震）配好点的减震，效果应该是极好的

没见过全轴承的减震。

(原)浙江骠隼 · 发表于 2016-2-27 16:22:24

传奇。。发表于 2016-1-30 11:14
肯定轴承啊，精度高，路感强，灵活。

说的在理。

(原)浙江骠隼 · 发表于 2016-3-17 19:43:05

沈阳季风发表于 2016-1-30 12:01
大部分人的做法肯定是正确的。群众的眼光雪亮啊。少部分人会创新一下。

哈哈,被你一下说完了

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