电动车电池模组的冷却系统

(原)江流不息

zouyi801031 发表于 2016-3-3 13:22
采用风冷还是水冷在保证电池温度一致性和电池最高温度方面不是一个数量级，温度不一致会导致电池衰减率不一 ...

您好，请问可以从那些资料里查找想知道车型中电池包的冷却方式呢？

zouyi801031

江流不息 发表于 2017-7-19 17:51
您好，请问可以从那些资料里查找想知道车型中电池包的冷却方式呢？

国产电动车采用液冷的极少，荣威混动车有采用液冷的，欧美进口的液冷的占多数

(原)liyilong

做一个冷却系统模拟实验就可以了，现在测试设备已经做的很成熟了。

(原)liyilong

   新能源电池冷却系统的基本构成与功能
•        冷却系统是动力电池热管理系统中最重要的组成部分。受制于目前技术瓶颈的限制，动力电池工作的温度环境要满足特定的要求。譬如磷酸铁锂电池的一般环境温度为-20℃～60℃。电池在充放电过程中会不断地产生热量，电池系统内部温度很容易超过这一范围，因此一般的电池系统都需要引入冷却系统。
•        根据冷却介质的不同，冷却系统通常可分为空气冷却、液体风冷和相变液冷三种冷却方式。这三种冷却方式的散热能力是依次增强的。同时，冷却系统的结构复杂度也依次增加。由于相变冷却成本比较高，考虑到降低成本的因素，目前工程技术上常采用空气冷却和液体冷却两种方式。
•        除了根据冷却介质区分冷却系统以外，冷却系统也常常分为主动冷却和被动冷却两种形式。通常被动冷却系统直接将电池内部的热空气排出车体，而主动冷却系统通常具有一个内循环系统，并且根据电池系统内部的温度进行主动调节，以达到最大散热能力。一般而言，被动冷却形式具有结构简单、零部件数量少、成本低等优点，被广泛用于电池冷却系统设计中。
•        无论是空冷系统，还是液冷系统， 完整的冷却系统应包含以下组成部分：
•        1、冷却动力部件，风冷系统主要是风机或风扇；液冷系统是水泵；
•        2、传递路径，是指冷却系统介质流经的路径，风冷系统由风管组成，液冷系统由水管组成；
•        3、接头件，由于传递路径不可避开的存在分叉，这些分叉部位需要接头件进行连接；
•        4、密封件，通常在进出风口或液体位置进行安装；
•        5、其它附件，主要是组成冷却系统的一些必备连接件、防尘件、卡环等等。
QQ:80572167

(原)echang88

电动汽车可以搞液冷，电动车，，，车才几个钱，搞液冷不得搞破产了。