减少了电池串联数节约成本。换了电机。

kaivaya8 · 发表于 2016-5-14 18:45:50

kanhai 发表于 2016-5-14 18:25
我感觉你说的不对，应该是电压越高，电流越小越好，同样的导线和线路线损最小

你可以实际操作一下看看低压爬山控制器热还是高压

(原)kanhai · 发表于 2016-5-14 18:51:18

本帖最后由 kanhai 于 2016-5-14 22:54 编辑

kaivaya8 发表于 2016-5-14 18:45
你可以实际操作一下看看低压爬山控制器热还是高压

这这。。。。。。你不考虑功率吗？物理特性决定，电压越高，电流损耗越低，比如16寸电机用的0.7平方的电线，同功率下，电压高的比电压低的线温度要低的多，电流越高，效率就越低，线损越高。所以48v的豪华电动车少见了

kaivaya8 · 发表于 2016-5-15 00:36:57

kanhai 发表于 2016-5-14 18:51
这这。。。。。。你不考虑功率吗？物理特性决定，电压越高，电流损耗越低，比如16寸电机用的0.7平方的电 ...

功率是一方面可以爬山得考虑控制器斩波比如72v和48v 72v极速60 48v极速40 上山的时候72v达不到极速，控制器是斩波状态所以发热大。容易爆控

(原)GAOXE · 发表于 2016-5-15 12:47:39

启动低压大电流中速高压小电流高速高压大电流？效率高

(原)kanhai · 发表于 2016-5-15 14:31:36

kaivaya8 发表于 2016-5-15 00:36
功率是一方面可以爬山得考虑控制器斩波比如72v和48v 72v极速60 48v极速40 上山的时候72v ...

爆控，还不是控制器太差了，大电压的控制器现在还不成熟，我老姐的洪都1年爆一个，其中不乏松正的控，爆了3个控后，把车给我，我换一个杂牌控，居然用了3年，之后电动车控没有一个烂
（36v单车款因为仪表线短路烧了一个），说明很成熟了。

kaivaya8 · 发表于 2016-5-15 19:06:45

kanhai 发表于 2016-5-15 14:31
爆控，还不是控制器太差了，大电压的控制器现在还不成熟，我老姐的洪都1年爆一个，其中不乏松正的控，爆 ...

嗯是的

(原)904973396 · 发表于 2016-5-28 09:36:00

等版主测试72V急速48KM时40KM电流。想参考下平路电流。

(原)904973396 · 发表于 2016-5-28 09:41:06

kaivaya8 发表于 2016-5-5 22:20
哈哈，。。老祖宗这个我真不懂，，就是觉得自己的情况更适合60v电池。。无论各个方面都适合

她说的是60KM。

(原)zzs1309 · 发表于 2016-5-28 09:44:40

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kaivaya8 · 发表于 2016-5-28 10:27:31

904973396 发表于 2016-5-28 09:36
等版主测试72V急速48KM时40KM电流。想参考下平路电流。

嗯好等我72v电池返修回来就测各种速巡航电流 20码 30 36 40 45 48 都测。

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减少了电池串联数 节约成本。换了电机。