1档爬坡和2档省电的选择

(原)西草 · 发表于 2016-5-16 18:25:22

有“自动”挡；“经济”挡；“动力”挡。爬坡时由“经济”挡切换至“动力”挡，明显感觉快一点，电门不变。

(原)wqwbvbr · 发表于 2016-5-16 20:32:00

tomomilee 发表于 2016-5-16 15:48
那么不管是那种可能性，能否得出1档2档在平路上，同速度下，还是2档省电的结论呢？

同速度下一档省电

(原)QJj01 · 发表于 2016-7-16 23:43:04

路过，学习啦。

(原)ymirwong · 发表于 2016-7-18 17:42:13

学习并回帖。

(原)XIANGDONG · 发表于 2016-7-18 17:45:31

轮毂电机，有j8个档。

(原)电影 · 发表于 2016-7-18 17:47:38

高档以急速一半以上爬坡，电机压力小，如1档上坡速度小于最高速的50%，电机就死得快些

(原)ezetqr · 发表于 2016-7-19 11:49:35

电影发表于 2016-7-18 17:47
高档以急速一半以上爬坡，电机压力小，如1档上坡速度小于最高速的50%，电机就死得快些

为啥这么说？最高速是指中速满吧还是高速满吧？为啥就死得块呢？

(原)开普勒452b · 发表于 2016-7-19 12:41:50

爬坡用二档，平时用一档，这样可以跑得远一点。

(原)电影 · 发表于 2016-7-19 13:41:22

本帖最后由电影于 2016-7-19 13:43 编辑

ezetqr 发表于 2016-7-19 11:49
为啥这么说？最高速是指中速满吧还是高速满吧？为啥就死得块呢？

同个电机爬同一个坡，低转速爬破时效率偏低，高转速效率高，坡长固定，
效率低的发热多，低速时电机效率低，同时控持续工作时间长，因此发热也不是最小，
一般是满把爬坡，快速爬控的压力大，所以减小到一半的速度爬坡就行，控发热小点，

最高速指电机平路上的极速

(原)lvbu9054 · 发表于 2016-7-19 19:55:14

标配车哪有那么多弱磁

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