以后的电动自行车是不是应该按照4小时和8小时骑行设计。

(原)904973396 · 发表于 2016-5-25 21:59:28

几把发表于 2016-5-25 21:44
不以物喜，不以己悲-----说来洒脱做来难啊！

做任何事情，都要蛋定。

(原)qsxy1 · 发表于 2016-5-26 06:59:30

城市就是35公里速度够了，那么续航也没有太高要求，就是上下班
我认为长途重视续航和速度更重要，长途的话35公里速度就低了一点点，或许40-50公里是起码的，但是这个速度还不是极速，是巡航速度，极速60-70公里，呵呵，极速就是备用，因为一直极速对车不利
续航呢，那就是要长一些，250公里？差不多就是一天行程的量，或许300公里，跑250公里，50公里预留

liyhon · 发表于 2016-5-26 07:24:37

qsxy1 发表于 2016-5-26 06:59
城市就是35公里速度够了，那么续航也没有太高要求，就是上下班
我认为长途重视续航和速度更重要，长途的话 ...

说的有道理。

我觉得长途的话，电池的续航和快速充电，能解决一个，就能满足大多数人的要求。

续航就不用说了。

如果快速充电能解决也行，试想如果休息吃饭时用很短的时候能充满电，就等于容量增加一倍了。

(原)qsxy1 · 发表于 2016-5-26 07:42:23

liyhon 发表于 2016-5-26 07:24
说的有道理。

我觉得长途的话，电池的续航和快速充电，能解决一个，就能满足大多数人的要求。

是啊，充电快速的话，那解决大问题了，钛酸锂电标称6分钟快冲，呵呵，希望可以普及

liyhon · 发表于 2016-5-26 07:45:48

qsxy1 发表于 2016-5-26 07:42
是啊，充电快速的话，那解决大问题了，钛酸锂电标称6分钟快冲，呵呵，希望可以普及

是啊，钛酸锂现在不够稳定，如果能量密度和耐用度再高一些，那真的是很好了。

(原)MS精工 · 发表于 2016-5-26 07:51:03

我想说一个重要的问题，那就是别管你电池容量有多大，绝大多数人一定会用到快没电才去充电的，人都有惰性，能懒就懒。所以最好的办法是买两组电池，一组随车使用，一组充满90%电量放家里备用，想要跑长途就提前给两组电池都充满，然后踏板上放一组。

(原)MS精工 · 发表于 2016-5-26 07:54:23

另外对于200公里以上的长途，你没个50的巡航速度，骑下来会非常艰苦。现在通信电源改快充的技术已经比较成熟了，完全可以一顿饭的功夫给4度电的电池充满80%，龟速省电跑法是十分不明智的。

(原)几把 · 发表于 2016-5-26 08:29:16

MS精工发表于 2016-5-26 07:51
我想说一个重要的问题，那就是别管你电池容量有多大，绝大多数人一定会用到快没电才去充电的，人都有惰性， ...

精工真乃神人也！你怎么知道我就是这样做的？

(原)几把 · 发表于 2016-5-26 08:30:23

MS精工发表于 2016-5-26 07:54
另外对于200公里以上的长途，你没个50的巡航速度，骑下来会非常艰苦。现在通信电源改快充的技术已经比较成 ...

真理！快充是焦点！

(原)904973396 · 发表于 2016-5-26 08:51:12

qsxy1 发表于 2016-5-26 07:42
是啊，充电快速的话，那解决大问题了，钛酸锂电标称6分钟快冲，呵呵，希望可以普及

普及不太可能吧，还不如220V来的方便。

		自动登录	找回密码
密码			立即注册