真正的'电动摩托车'应该使用中置电机,你们觉得呢?

(原)电影

a897543167 发表于 2016-5-27 12:57
反驳你1,2条观点：中置和轮毂做好之后扭矩均不可调，中置可以通过变速箱调节；在没有科学论证的前提下，不 ...

不用科学论证了吧，举个极端点的例子，
簧上+200公斤车还能正常跑，照样可以压弯，簧下+200公斤，这样的车哪个大神能超控

(原)seekwugui

7292319 发表于 2016-5-27 10:03
用过自行车电动车的人都知道夏天不要把轮胎充太饱
如果是夏天 本来就热胀冷缩 电机还在发热 这轮胎会不 ...

胎温可以动辄上百度。。
但是电机如果能传播这么高的温度给轮胎。那电机内部造就糊成一团了。

(原)a897543167

电影 发表于 2016-5-27 13:56
不用科学论证了吧，举个极端点的例子，
簧上+200公斤车还能正常跑，照样可以压弯，簧下+200公斤，这样的 ...

关键一个电机多重啊。。。你这个极端情况不存在

(原)电影

a897543167 发表于 2016-5-27 16:28
关键一个电机多重啊。。。你这个极端情况不存在

你要用大功率轮毂电摩，对比普通摩托以后，就比较清楚减轻簧下质量的重要性，
有个例子，米其林，把减轻了一点点重量作为重要的技术和宣传点，不是没原因的

(原)蛋疼帝

国外的那种高端的电动摩托本来就是中置啊... 轮毂就是免维护 结构简单  价格亲民 高端了就没啥了

(原)一千八百

谁爱玩啥谁玩啥，又不是世界顶尖的比赛。博尔特的跑鞋穿咱脚上肯定比摊上山寨耐克还慢

(原)archierleo

中置电机肯定才是更好的选择。单是一个簧上质量和簧下质量比值就把大饼机给排除了。如果真的像你们说的大饼机有那么多好处，电动汽车或者混合动力汽车怎么不采用大饼机？那些说大饼机加好减震就可以调出来很好的车，还有说什么中置电机扭矩大，都是一本正经的胡说了。簧上质量和簧下质量的比值才是正儿八经决定了采用中置电机才是王道。
当然大饼机对于平时买菜还是不错的，维护方便，结构简单，价格便宜这些优点是客观存在的。但是自然已经上升到电动摩托车，那就还是尽量上中置电机，不是那种把电机固定在平叉上的那种，是把电机固定在车架上的才算是。簧上质量和簧下质量比值越大，那么你的车不管是要舒适性还是要操控，就只需要减震器的阻尼系数来调整了，同样条件下，肯定比大饼机好多了。

清风对饮

本人喜欢轮毂

(原)seekwugui

archierleo 发表于 2016-5-27 17:28
中置电机肯定才是更好的选择。单是一个簧上质量和簧下质量比值就把大饼机给排除了。如果真的像你们说的大饼 ...

占空间也是硬伤。本身可以放电池的地方放了电机。
意味着同等续航和功率的情况下电池价格一定要提升。

功率都是一样的。但是原来可以用大容量电池，现在必须要提升倍率。
如果容量还是和原来一样大倍率提升价格和车重也就提升了。。。
这还只是考虑可以提升的情况，万一车主是里程党，车身已经装满了无法再装呢？

(原)王WZJ_97

说簧下质量不重要的估计就没暴力开过车