电动车转换器技术普及贴

(原)caihua841025 · 发表于 2016-10-7 11:36:20

wy927800 发表于 2016-10-7 10:18
我提个问题，装锂电的时候出现过由于转换器的原因，造成对保护板的干扰，结果就是保护板自动保护，电池的输 ...

看我后面的我讲解

(原)caihua841025 · 发表于 2016-10-7 11:43:30

有关电动车转换器对其它（控制器保护板的影响）如保解决？

转换器输入为直流经过开关电路降压，在开关过程中会出现尖峰纹波在不做细节处理的转换器上，测得尖峰纹波基有有10V AC 这个巨大的干扰必定会影响其它用电器，需要在转换上做一些细节处理，（因为一些技术问题不方便在这里说明）如真出现这种问题，我们多年解决这方面的经验可以私下联系我们

(原)多拉木偶 · 发表于 2016-10-7 11:47:26

不错，学习了

(原)zhuren_w · 发表于 2016-10-7 13:29:41

很好的科普贴。

(原)新手520 · 发表于 2016-10-7 13:32:51

很好，顶一下

悠悠的骑 · 发表于 2016-10-7 13:50:12

谢谢LZ科普

(原)GH自由人 · 发表于 2016-10-7 13:59:22

感谢楼主的科普帖子，学习了。

(原)zhang28916 · 发表于 2016-10-7 14:06:20

大功率30A转换器负极输入需要从电池负极接吗？全车负极不都是共用的吗？有啥特殊意义吗？

(原)caihua841025 · 发表于 2016-10-7 14:16:30

zhang28916 发表于 2016-10-7 14:06
大功率30A转换器负极输入需要从电池负极接吗？全车负极不都是共用的吗？有啥特殊意义吗？

所有用电设备电流从电池正流出，一路经控----电机到电池负，一路转换器 -----灯/喇叭到电池池，这样电流才能形成一个回路，高压从高电位到低电位，大电流设备注接地离电池越近，整个回路越小，电路的线损越小，虽然车上的地就是一起的，但不是主地对电器性能必然对性能有所影响

(原)zhang28916 · 发表于 2016-10-7 14:17:09

一般车的三线负极，不也都是从电池负极，到控制器，负极然后接出充电的负极，还有转换器的负极。这样和直接连接电池负极有啥区别吗？他们不都是相通的话。即使有干扰，接电池负就能解决了吗？

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