---------------山地车改电动车行驶中突然断电故障求助------------

(原)来复式推挽

1、在无法启动的情况下，48Ｖ10ＡＨ的锂电池、充了才两个钟，就转绿灯了，以前骑了二十多公里用完电，要四五个钟才能充满，

2、充满电转绿灯后一小时、我现在拿来测电池的电压，是52.7Ｖ。电压低点

3、这种电动车，电压电流保护、是通过电池里面的保护板还是通过控制器来实现的？ 控制器限制电流，控制器总电压保护，42v以下控制器不工作，保护板对每一串电芯电压保护，，你的电池这种情况应当是单串电池虚焊了

4、48Ｖ的电池，正常电压听说是要54.2-54.6才正常是吗？如果电压还是达不到这个要求，应当就是电池那边的问题，有可能是坏组，也有可能是保护板的故障，

(原)新人发问

你这样的情况是电池出故障了，无意外的话，我以前还是你这么配置的时候全电动也能跑个40多，你那电池容量也不达标。。。建议去找商家检测一下

(原)reathless1

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

(原)客家

来复式推挽 发表于 2016-10-15 01:36
电池是随车来的吗，哪一种电芯，18650圆柱的好还是锰锂软包的？10ah的电池在山地车上不会只能跑20公里，应 ...

电池是18650圆柱的，电芯没有拆开看过，是我组装的时候在网上买的套装，写着是2016年生产的、估计最多也就是组装日期，妈的有点气，电池寄回卖家那里，同省内，，修加上寄的时间足足用了13天，今天收到货以后，充满电再测了一下电压，。为什么修好了以后充满电，才53伏的电压，送修前电压是52.7伏。按道理48Ｖ的锂电充满电以后应当是54.2-54.6才正常的吧？

听卖家说原来坏的原因是保护板坏了。换了一个保护板，换保护板怎么要这么长的时间，如果有板，我自己修，几分钟就搞好了。

(原)客家

来复式推挽 发表于 2016-10-15 01:42
1、在无法启动的情况下，48Ｖ10ＡＨ的锂电池、充了才两个钟，就转绿灯了，以前骑了二十多公里用完电，要四 ...

电池是18650圆柱的，电芯没有拆开看过，是我组装的时候在网上买的套装，写着是2016年生产的、估计最多也就是组装日期，妈的有点气，电池寄回卖家那里，同省内，，修加上寄的时间足足用了13天，今天收到货以后，充满电再测了一下电压，。为什么修好了以后充满电，才53伏的电压，送修前电压是52.7伏。按道理48Ｖ的锂电充满电以后应当是54.2-54.6才正常的吧？

听卖家说原来坏的原因是保护板坏了。换了一个保护板，换保护板怎么要这么长的时间，如果有板，我自己修，几分钟就搞好了。

(原)来复式推挽

53v，可能还没有均衡好，能跑起来就好

(原)客家

来复式推挽 发表于 2016-10-26 22:17
53v，可能还没有均衡好，能跑起来就好

　谢谢回复，你的意思是现在这个充满才53伏用用的话有可能会回到正常值是么？（不知道要不要找商家问问、这个值影响大不大？）

充电器，我觉得不太对劲，后面写着输出48Ｖ2Ａ，　　可是测了一下充电器输出电压是54.3伏，难道生产厂家竟然这么粗心，后面的参数纸乱贴的么，我电池可是48Ｖ的，

真烦心，组装好电动车，才骑了半个月不到，就坏了，拿去修又花了我13天！

(原)来复式推挽

输出48Ｖ充电器输出电压就是54.6伏，小数点有误差。关键是车子能跑多少公里

(原)客家

来复式推挽 发表于 2016-10-26 22:54
输出48Ｖ充电器输出电压就是54.6伏，小数点有误差。关键是车子能跑多少公里

充电器的贴纸参数，不是按实际的输出电压标的？而是按电池的伏数所标的么？

(原)来复式推挽

大多数都是实际值，但是实际上有点混乱