串励电机用在2轮车上。。。

(原)江亭

没想到我们的火车竟然还是用永磁电机

我也想，要是我们全部轿车都变成电动汽车，用永磁电机，会不会我们的稀土不够用

(原)菠菜收米

红河310 发表于 2016-10-22 02:27
一台额定时速10公里、2000W的串历电机，用在2轮上，架起大架满把空转时会有什么表现？

是不是轮胎轮毂都 ...

那他们厂里怎么检测的啊  加载？

(原)飘零1967

大狮 发表于 2016-10-22 10:08
凡是电路就存在电阻，凡是磁路也必然存在磁阻。何来“没有磁阻”一说？

我说的“磁阻”是沿用论坛里对永磁电动机空转时磁阻滞的通常叫法，很可能与词典里的定义完全不一样，引起坛友误解了。交流感应电机没有永磁体，工作时的磁场是通入交流电时感应产生的，断电磁场就消失，空转的阻力仅仅是轴承的很小的摩擦力。关于我的说法，帖主可以找一个交流电风扇或吊扇验证一下，不通电时用手拨动一下扇叶，看是不是能空转很多圈。

(原)沈阳季风

很有想法。

(原)沈阳季风

串激和并激的机械特性不一样。使用场合也不同。电钻就比较合适串激的特性。

(原)一千八百

能把串励做轻了还保持85的效率就没问题

(原)MS精工

宝二爷 发表于 2016-10-21 23:46
串励的特点是低速扭矩大，但是速度不高，很多叉车，拖车，电动4轮要的就是低速高扭，，
这个版主竟然说要 ...

你宝二爷信口开河胡说八道也不是一天两天了，我这个版主今天就来给你讲讲课。

前面说过了，串励电机的优势是牵引特性好、便宜，劣势是效率低。对于你说的电动叉车，它对效率并没有太高的要求，工厂里随时可以给叉车充电，而谁也不会开着叉车出去旅游。相比之下，串励优秀的软牵引特性就显得尤为重要了。虽然优秀的正弦波控制器也可以使无刷电机获得类似的操控特性，但是成本必然会显著高于串励，且一旦发生故障极难维护，这些问题对于工厂来说是十分致命的，所以当然叉车喜欢用串励。但是，对于所有需要长距离续航的车子来说，效率显然是重中之重，现在人们买车，最关心的问题绝对是这个车子能跑多远，所以，是不会有电动轿车厂家傻到拿串励这种没效率的东西当牵引电机的。

(原)MS精工

宝二爷 发表于 2016-10-21 23:59
老年车选用串励电机并不是落后，
而是需求决定的，
中老年人通常开的不是很远，速度也不快，也就是在市里 ...

无刷电机的寿命就是轴承寿命，只要轴承不坏，无刷能用到给你送终。
交流感应电机同理，用好了一样给你送终。
至于串励，请问你的50万小时是怎么算出来的？碳刷能用多久？滑环能用多久？50万小时？你可真敢吹啊。

(原)MS精工

宝二爷 发表于 2016-10-22 00:14
串励主要是针对车很重的4轮，或者3轮货车，
坡多的地方也很适合串励，我记得可以抗5倍过载功率，
价格低 ...

真不好意思，高端的电动工具，很多都已经用上无刷电机了。没事多去看看得伟、喜利得之类的高端品牌，别老就盯着你家门口收废品那几十块钱的电锯发呆，这样显得你很没见过世面。

(原)宝二爷

MS精工 发表于 2016-10-25 23:20
无刷电机的寿命就是轴承寿命，只要轴承不坏，无刷能用到给你送终。
交流感应电机同理，用好了一样给你送 ...

恼羞成怒了？
完全没水平，
思想没有任何亮点，平庸之极，
那个用航模电机的玩家，论创意论水平都在你之上，
还不许质疑你了？
难道你用无刷就是为了送终？
用2个电机给你送终你得多贱？
庸货。